- 主题:笛子失速还是没有解决
BYD离这天不远了吧？反正比以前曝露出更多了。
不过他家会炒作，会推出个新的电池，号称把以前的问题都解决了，
再骗一波，然后还是涛声依旧。。。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 混动小电池都得用功率型电池。就算低配的八九度电池，就算倍率10倍也有90kW，还不够你低速跑的？你问版上纯电有几个整天踩到90kw以上的？你要这么看问题，那么3YC的失速就不是几个案例，而是解决不了的本质问题，早就大批量的趴窝阻碍交通，早就倒闭了。
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FROM 175.160.205.12
你没说到根本，
根本原因就是电池质量不行，他家一直做廉价电池的。
而且电池组的质量是取决于质量最差那块电池，
所以电池组质量天然极大低于单体电池平均质量。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: DMI电驱为主，低速时全电机驱动，高速才能直驱，而车从低速才能进入高速。因此对电
: 池的要求类似纯电，电池挂了，DMI整个系统就挂了。
: 比亚迪全系磷酸铁锂电池，低温对磷酸铁锂放电能力影响巨大，铁锂电池放电曲线平直
: ...................
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修改:FLYBBS FROM 175.160.205.12
FROM 175.160.205.12
质量差的八九度，还真比不上质量好的2度电。
关键是可靠性，虽然只有2度，可靠性好就好办。
没有可靠性的八九度，怎么控制管理？按照2度控制管理，谁都不甘心。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 看不看资料都摆脱不了基本原理。 只有丰田的那套略有差别，人家不到两度电都没事，插混最少也有八九度电还能有什么事儿。逻辑上要从整体上看，你以为的什么解决不了的事情，是不可能的，否则上百万的销量，有不能解决的重大问题，这个企业早垮掉。都不需要有多高深的知识。
: 3YC品控一般，说实话电池质量也就那样，还是铁锂的，销量那么大，出一些案例没什么稀奇的。也就本版高大上的人士瞧不上，也有老车主遇上糟心事儿的，对于整体是个概率问题，对于个人那就是100%。
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修改:FLYBBS FROM 175.160.205.12
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他家电池从来没有翻身过。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这是是你五六年前这么以为，到现在还这么以为的问题了。
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FROM 175.160.205.12
我一直说的都是质量。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 人家占比top2，是不是必须top1才叫翻身。
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