- 主题:笛子失速还是没有解决
DMI电驱为主，低速时全电机驱动，高速才能直驱，而车从低速才能进入高速。因此对电
池的要求类似纯电，电池挂了，DMI整个系统就挂了。
比亚迪全系磷酸铁锂电池，低温对磷酸铁锂放电能力影响巨大，铁锂电池放电曲线平直
，不好根据电压来纠正SOC误差，长期没有充电校准以后SOC误差会增大。你看到的电量
20%，可能经过误差累积以后实际SOC不到10%了，甚至接近0%了，紧急启动发电机发
电，此时能量主要用来给电池充电了，动力受限，自然就“失速”了。
现在DMI在电池电量25%默认就会强制启动发动机充电。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 电量20%，失速2分钟，类似重启后正常，发动机发电机正常，4S都查不出原因，
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修改:spadger FROM 222.90.31.*
FROM 222.90.31.*
任何电池都有不良率，不良率是不良事件除以出货量。比亚迪现在销量榜新能源一打十
都不止，巨大的出货量必然不良案例多。比亚迪也提供了电池终身质保来解决电池不良
，这就够了。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 你没说到根本，
: 根本原因就是电池质量不行，他家一直做廉价电池的。
: 而且电池组的质量是取决于质量最差那块电池，
: ...................
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FROM 222.90.31.*
你要说宁王质量比比亚迪强，那确实有可能。
要是说除了宁王之外其它厂家比比亚迪强，恐怕没几个人承认。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 我一直说的都是质量。
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