你看看苹果就知道了

未来就是，轻资产造车hw，重资产造车小米两种模式。

各种关键部件的设计，都自己搞，制造代工靠产业链，门店渠道牢牢把在自己手中。操作系统把握自己手中。



【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: hw的确是大佬
: xm目前看不出大佬的趋势，全车没啥东西是自己的
:
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FROM 103.35.105.*

造车要能耗

这点上hw和小米，比亚迪，都有其他主业，能够耗得起。。

蔚小李这样的，一两次错误决策可能就无法翻身了。。耗不过。。

【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 投入肯定hw多
: 一个厂子并不贵，而且固定资产投资按年计提折旧，实在不行了还能卖了回血。码农的工资可是实打实的，hw人均人力成本要200w了吧，就算2000个人参与造车一年要多少钱，这可是实实在在直接花出去的。
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FROM 103.35.105.*

嗯hw的东西其实很贵  即使做的最好的智驾，也完全没办法直接参与竞争，只能自己用
或者以联盟形式内部用。hw不造车本身就是伪命题，那么多工程师深度参与汽车开发工
程，不是造车吗？只是不直接生产整车而已。

但是从另一方面说，xm是直接生产整车，但是在汽车开发工程这一端，差得远了。
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: hw人是爽了
: 这个高工资其实都是消费者买单
: 不说了
: ...................
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FROM 218.79.10.*

大家都讨论车，一个供应商凑合啥呢？那米其林，倍耐力，博世，啥的都来凑热闹，那多乱？
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
:  
: 其实很多人不明白。  
:
: 汽车，现在已经发生了根本的变化。  
:
: 油车时代，是机械制造业。  
:
: 电车时代，本质上拼的是软件了。。  
:
: 软件的竞争，软件对硬件整合控制的竞争。  
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: 在软件层面， hw，小米都是大佬中的大佬。。。bba就是个弟弟。
: ..................

发自「今日水木 on M2012K11AC」
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FROM 117.11.157.*