你被忽悠了。
后轮位置颠是相对的，只是比两轮之间振幅略大而已。但是这些都是可以通过调教后轮减震来解决的。一般人印象中后轮颠都是坐的那种钢板弹簧的车的体验。更重要的是，红衣买车是城里开的，99.99%的情况都是平整的铺装路面，0.01%的情况过个减速带而已，为了那0.01%的情况下不到20%的颠簸体验，放弃99.99%的情况下的舒适，这不是傻吗？！
雨伞那个更是搞笑，加个通风太容易了，一个通风口的事儿，难道劳斯莱斯还掌握了别人学不会的通风黑科技？而且红衣作为老板，车上雨伞是否发霉跟他没关系，那是司机的事儿。司机在雨后把雨伞拿出来晒一下就行了。
说白了李响就是自己没有的就找理由，说葡萄酸。明年李响出了四座版带雨伞的车型的时候，他一样能给你解释他们的车如何牛，如何解决了后座颠簸和雨伞发霉的问题。红衣这种人也不是傻子，看破不说破，给李响面子而已。
你还真信红衣被科普了。。。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 标 题: 李响给红衣科普了好多
: 发信站: 水木社区 (Sat Apr 27 00:14:25 2024), 站内
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: 刷到了两个，
: 一个是红衣说某个车四座看起来真好，李想说这种四座后排位置在轮轴后，颠。
: 刚又刷到一个，红衣说雨伞槽好，你要不要做个棒球棍槽，必要时可以操起来用，李想说只有劳斯莱斯雨伞槽是有导流和风干的，别家就是学个样，不风干容易发霉。
: 两次都把红衣说得醍醐灌顶的感觉。
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: ※ 来源:·水木社区
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