- 主题:个人关于小米汽车的一些想法
马后炮没啥意思，先发有坏处也有好处，比如提前抢占市场。。。后发有坏处也有好处，
比如一出现就面临激烈的竞争，成功了是一套，失败了也有一套。。。
小米是自建工厂，这个成本可不小~~
原创外观设计风险高，但成本未必高到哪去
【 在 slide 的大作中提到: 】
: 小米选择了一个非常好的时机来进入汽车市场，正处于技术成熟产品换代的关键节点。轻骑杀入，用最小的代价获得最大的收益。
: 具体来说，原创外形设计风险高且代价不菲，小米设计集各家之长，不需要大牌设计师，就可以用更低成本来设计出更讨喜的外观；底盘设计，吉利砸锅卖铁投入资源才搞出一个全新的架构平台，小米具备一流水准的底盘技术，花费成本对比吉利应该有数量级的节约；智能驾驶，先驱的
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想多了，创业的人基本都是冲着做事做产品，赚钱去的，没几个会把 打败谁 当成目标~
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 虽千万人而吾往亦
: 雷总就是想打败tsl
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业内对小米造车的普遍观点是“上车的最后机会”，从来都不是什么最好机会之类~
【 在 slide 的大作中提到: 】
: 的确有些根据结论反推的嫌疑，呵呵。不过我还是觉得小米这个时机选择和节奏把握还是挺牛的。
: --来自微微水木3.5.14
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并不觉得，今天的环境比前几年要险恶的多，上来就是近身肉搏，没有角落里偷偷发展的空间和机会，更早进入的那些新能源车企其实倒下的并不多，反而是近两年开始有退出的，至于华为，没觉得他家有啥磕磕绊绊，表面上本来就是贴个牌，连自家的标都没有~
【 在 slide 的大作中提到: 】
: 相对来说，这个时间点成功可能性比较大。蔚小理等新势力都是一路风险熬过来的，华为都搞得磕磕绊绊，吃的苦比小米多多了。
: --来自微微水木3.5.14
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那你觉得华为早好几年站在赛力斯身后的做法风险很大嘛？
华为的品牌知名度小？
他家的首战是啥时候？
华为有啥技术风险？有啥历史包袱？
【 在 slide 的大作中提到: 】
: 以小米这个品牌知名度，进入车圈本身就没有猥琐发育的机会，首战即决战。今年虽然竞争惨烈，但相关技术风险基本已经消除，小米首款车型，自带巨大话题流量，而且没有历史包袱，在竞争中是处于比较有利的位置的。
: --来自微微水木3.5.14
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你没觉得他家其实是不断收割自家知名度的边际收益吗？频繁涉及到多个行业，
行业百草枯 算是个中性词吗？
【 在 slide 的大作中提到: 】
: 华为外部受制裁的影响，内部又有不同路线之争，内外交困能走过来真不容易。几款车型也是起起伏伏，直到M7改款翻身，M9大爆，终于转运了。
: --来自微微水木3.5.14
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老不老旧从来都不重要，重要的是用户的认可
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 不光007，包括001以及蔚来从suv到轿车的几个车型，甚至byd最新架构的纯电，都没有长鼻子。倒是宝马i3这种油改电来的车是长鼻子。所以长鼻子大约等于老旧思维。
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得了吧，华为的风险基本没有，还捞到了所谓智驾t0的名声，其实 *界说到底是个
东风小康+无法商用的辅助驾驶试验品，即使一些列的 *界 失败，他家很容易
撇清关系，没有重资产的制造工厂，把人撤回来，继续玩自己的软件调试就好了~
【 在 slide 的大作中提到: 】
: 华为目前还是在借力，没有真正入局。风险还是不少的，赛力斯先天不足，机械方面一直没达到顶级，逼着华为自研数字底盘，造型也被指抄袭，家族风格最近才看见点影子，智驾跳票了差不多一年，一出来就全国都能开，车机芯片受限，还好鸿蒙可以优化。。。相比小米，华为才真是一
: 匪揽纳侠吹
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没看到什么明确的创新，倒是看到用自己的品牌到其他行业抢占市场，圈钱
【 在 slide 的大作中提到: 】
: 我其实也不是很喜欢华为作为企业的一些行为，但对他们家的技术水平还是很认可的，是真正搞研发技术创新的。
: --来自微微水木3.5.14
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