大部分过说错了
不是轻骑杀入，汽车行业自建工厂一定是重资产投入的，周期长
完全建一个高科技现代化工厂，成本必然低不了
小米也请老外来参与设计，选择这个外形就不是走低成本的道路，从成本考虑就不会把外形做的这么复杂
只是一个讨巧，风险低的外形设计道路
不过产业链成熟，这个好处是实打实的，但这对所有车企也是公平的

  
【 在 slide (行云) 的大作中提到: 】
:  小米选择了一个非常好的时机来进入汽车市场，正处于技术成熟产品换代的关键节点。轻骑杀入，用最小的代价获得最大的收益。
:  具体来说，原创外形设计风险高且代价不菲，小米设计集各家之长，不需要大牌设计师，就可以用更低成本来设计出更讨喜的外观；底盘设计，吉利砸锅卖铁投入资源才搞出一个全新的架构平台，小米具备一流水准的底盘技术，花费成本对比吉利应该有数量级的节约；智能驾驶，先驱的特斯拉、华为，还有小鹏，走了很多冤枉路，花了不少时间探路，而小米在技术路线趟得差不多，只差临门一脚的情况下强势介入，时机选择非常精准，按公开的版本计划，与领跑者差距也就半年，这是什么样的研发效率和速度；智能座舱也是类似，车机交互日趋成熟，以小米在手机系统上的积累，一入局就可以达到一个非常高的水准。而且小米自带数码圈流量，营销水平，人气热度对车圈就是降维打击。
:  最低成本、最快速度推出全方位具备竞争力的产品，造就了一诞生就破界出圈小米汽车。不得不佩服雷总眼光和时机的把握。对资源利用能力，对系统的整合能力，对流量的把控能力，对消费者需求的洞察等等都是顶级的。
:  不过小米进军车圈只是有了一个梦幻开局，一旦身入局中，直面惨烈的环境，后续的硬碰硬的竞争还是避不开的。当没有捷径可走的时候，小米还能继续突飞猛进吗？
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