- 主题:fsd应该是稳了,问题是接下来国内哪家车企率先授权使用?
你怎么转进到极狐的?
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 极狐FSD,太美了…
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他那套系统不需要芯片兼容么?
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 哪能是转进啊,看标题…
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至少要特斯拉自己车型先跑得差不多才行吧
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 就算现在谈,sop基本需要3年才能量产一款车。
: 就算有,大概率是合资车先用,比如通用。国企就是我自己纯粹美好愿望而已(当然很可能冒犯到各位,抱歉)…
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它不是端到端么,有没有可能它会认为老外跟亚洲人不是同一种东西
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 不用,参考泊车雷达,安上标定下就行,传感器都是变化到bev视角下做识别的。主要是新车型研发量产周期长。
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还有就是数据存放现在合规了,但是它的算力在美国,纯粹的端到端方案,数据要去算力上过一遍,这个它怎么弄
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 90%一致,剩下finetune模型就行,哪怕6个月一个版本,3年够发6版模型了。也就是说,所有hw3用一个小模型,hw4用一个稍大的模型就可以。
: 如果模型还要分车型,真的累死。
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对特斯拉来说我感觉再搞一个算力中心成本过大了
【 在 antzzz 的大作中提到: 】
: 咱们境内就没有算力了么?自建或者租用都可以啊
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Dojo今年10月份说算力要达到100E,
3月份的一个报道,临港可调度的算力规模是3E,
不清楚它的端到端需要多少算力,是连续使用,还是隔几天跑一遍用几个小时。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 临港很多算力大楼,众多公司出租算力。
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所以我觉得FSD纯端到端进来的路还没通,
当然有些内幕我们可能还不知道。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 再搞一个算力中心确实比较耗成本
: 更难的是美国是否允许他在中国建这样的算力中心
: 如果允许
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嗯嗯,能比较完整的正儿八经进来挺好的,
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 上海那,光商汤一个楼的算力就3E了。Dojo基本算是失败的产品了,成本是H100的几倍
: ,可能建了几个E,主要还是H100也说不定,100E可能性有,不大;现在老马只是说算力
: 不再是约束问题,以及每几个月算力翻倍,每年x10这类的话,已经淡化dojo了。
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