- 主题:有没有类似长城Hi4架构的增程车？
进化完了就是dmi
【 在 dreamr 的大作中提到: 】
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: 相比自家的DHT，Hi4把三个电机压缩到两个，前边那个电机既可以用来驱动，也能用于发电。
: 换句话说，不需要发电时，车是四驱；需要发电时，将会变成后驱。
: 少一个电机，既可以压缩成本，还能节约空间，一举两得，真在是个天才的设计。
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Hi4和Hi4-T完全是两个东西
【 在 dreamr 的大作中提到: 】
: 相比自家的DHT，Hi4把三个电机压缩到两个，前边那个电机既可以用来驱动，也能用于发电。
: 换句话说，不需要发电时，车是四驱；需要发电时，将会变成后驱。
: 少一个电机，既可以压缩成本，还能节约空间，一举两得，真在是个天才的设计。
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FROM 180.167.100.*
电机实现大扭矩也是靠减速器阿，
弄过伺服的都知道，电机都是配一个减速器，固定齿比。
变速箱就相当于可变齿比的减速器。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: “如果真能去掉变速箱，为啥汽车工业100多年了还要做这个东西？”
: 有没有可能，之前电池不行，所以没啥电车呢
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FROM 117.175.138.*
现在一个月7000辆了, 卖得还可以吧
【 在 iBlack 的大作中提到: 】
: 问题来了，猛龙为啥卖不动啊
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FROM 36.110.18.*
所以，理想是思考明白了，简单粗暴，直接所有车型全系列四驱。
【 在 dreamr 的大作中提到: 】
: 什么叫假四驱，如果按照我的思路，可以两驱增程车升级为四驱，还不会增加多少成本，也不会影响车内空间
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FROM 125.33.207.*