- 主题:一次次的车祸说明智驾还是不靠谱
但是这导致了法律上的责任不清
需要全面教育，并且在立法上完成相应的程序以后才行
其实现在最大的问题在于夸大宣传。而且技术上尚未达到理想程度，但又能够大体上实现
驾驶者其实处于一种两难状态
不信它，它确实在多数情况下挺好
信它吧，又不能保证。
如果用了辅助驾驶，多数情况下都能自动执行，那作为驾驶员能干嘛呢?真能如同所谓的提示要求的，一直盯着前面的路况，和正常驾驶一样？显然不可能啊，这种情况下肯定是比较懈怠的状态。
【 在 anotherstone 的大作中提到: 】
: 从概率意义上减少车祸，就很好了，
: 还想彻底消除车祸吗？
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 36.112.114.2
智驾这个词语的发明就透露着鸡贼
原本法律只规定了“自动驾驶”和“辅助驾驶”，使用“自动驾驶”宣传要担责，结果发明了一个“智驾”，外行看起来比“自动驾驶”更牛，但却不用担责。
【 在 chenchf 的大作中提到: 】
: 还是小心为上，帮着踩个油门跟个车就行了，路况还是需要司机负责 ...
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FROM 124.64.17.*
【 在 chenchf 的大作中提到: 】
: 辅助驾驶盲目吹成智驾导致新的车祸就属于人祸了
非智驾版硬黑成智驾版的问题，带节奏也不要这么明显吧？
小米还分高低价版呢，差了近一半的价钱
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FROM 180.141.101.*
很多小白误以为智驾比自动驾驶牛逼多了。。。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 智驾这个词语的发明就透露着鸡贼
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: 原本法律只规定了“自动驾驶”和“辅助驾驶”，使用“自动驾驶”宣传要担责，结果发明了一个“智驾”，外行看起来比“自动驾驶”更牛，但却不用担责。
: ...................
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FROM 117.135.94.*
时速低于60我信80%，大于100只信自己。
【 在 chenchf 的大作中提到: 】
:还是小心为上，帮着踩个油门跟个车就行了，路况还是需要司机负责
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FROM 114.246.239.*
什么时候，法律规定司机不得坐在驾驶位干扰自动驾驶，什么时候自动驾驶就成了
【 在 chenchf 的大作中提到: 】
: 还是小心为上，帮着踩个油门跟个车就行了，路况还是需要司机负责
- 来自 水木说
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FROM 223.104.161.*
帮人避免"一些"车祸，并不是评价"智驾"的标准。一个合格的智驾，应该是在任何人能够驾驶的场景中，不低于人类的驾驶水平。
【 在 vcvcv 的大作中提到: 】
: 得辩证的看待
: 以前没有智驾的时候有没有车祸？
: 现在的智驾有没有帮人避免过一些车祸？
- 来自 水木说
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FROM 125.111.238.*
什么事都不可能一蹴而就的
现阶段就是辅助驾驶，厂家过度宣传确实不可取
但也不能否定现阶段“智驾”存在的必要性
你所指的人类驾驶水平该怎么界定呢？
有人菜鸡有人老司机，况且老司机也有打盹的时候
如果以那些油门当刹车踩的司机水平为标准，智驾水平是不是已经超过他们了呢？
所以，合理的使用智能驾驶才是正解
比如在时速低于40的市区路况使用智能驾驶，能缓解司机疲劳。即使发生意外，也能承受这种后果
在高于60的路况自己接管，只让智驾发挥主动避险的作用
【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: 帮人避免"一些"车祸，并不是评价"智驾"的标准。一个合格的智驾，应该是在任何人能够驾驶的场景中，不低于人类的驾驶水平。
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: - 来自 水木说
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FROM 106.38.168.*
b站搜一个 智驾功德榜 的号
里面有大量案例
【 在 ruizhu (蕊珠) 的大作中提到: 】
: 哪次车祸被证实是智驾的问题了吗？
: 【 在 chenchf 的大作中提到: 】
: : 还是小心为上，帮着踩个油门跟个车就行了，路况还是需要司机负责
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FROM 113.227.141.*
建议现在别用智驾
【 在 vcvcv 的大作中提到: 】
: 什么事都不可能一蹴而就的
: 现阶段就是辅助驾驶，厂家过度宣传确实不可取
: 但也不能否定现阶段“智驾”存在的必要性
: 你所指的人类驾驶水平该怎么界定呢？
: 有人菜鸡有人老司机，况且老司机也有打盹的时候
: 如果以那...
- 来自 水木说
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FROM 125.111.238.*