"赛力斯集团股份有限公司（以下简称集团）始创于1986年，是一家以新能源汽车为核心业务的科技制造企业；现有员工1万余人，是A股上市公司，中国企业500强。"

这公司都成立快40年了，才盈利还是怎么的？还来嘲笑特斯拉？

再说，你还真不能嘲笑特斯拉，特斯拉19年Q2盈利的，它成立后的那10年是啥情况？电池技术还是最原始的18650，民众对电车的接受程度非常低，也没有足够的电车配件厂，充电桩等基建。那个时候连充电技术都还很落后，150kw都顶天了。

你看看那些含着金钥匙出生的电车厂，出生后正好迎来了电车市场的快速发展，比如小鹏蔚来，都是14年成立，成立10年了，烧了多少钱了？现在还在巨亏。

“蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司，于2014年11月成立”
“小鹏汽车（英语：XPeng Motors，NYSE：XPEV，港交所：9868），是总部设于中国广东省广州市的电动汽车公司，于2014年创立”



【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 赛力斯第一季度也开始盈利了。
: 要知道特斯拉亏损了十年，到中国开厂才开始盈利的。
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哦。不太熟悉，前面那位说他家今年开始盈利了，我也不太认识这家。
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【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 不了解塞力斯之前叫什么吧 叫东风小康 原来是做小面的 小面卖多少造多少 不亏钱 这几年棒上华为造新能源 旗下suv还是原来小面的底子 单纯造问界亏钱应该不至于 比较就是个没什么技术的增程
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你说的一个叫毛利润率是正的，实现毛利润率正的就太多了吧，绝大多数电车公司毛利润率都是正的。但是没意义，因为净利润率，你还要扣掉管理支出，营销支出，研发支出，所以你也不知道比亚迪电车业务是不是盈利。
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【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 有人拆了迪子的纯电车算过物料成本，就算磷酸铁锂刀片电池按照迪子外供的价格来算，单车的毛利率也是正的
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: 纯电财报毫无意义，因为很多技术研发的成本根本分不开，很多技术在插混和纯电车上都是共用的
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