将试验对象充电到100% SOC后，再对试验对象用1C电流继续充电12 min。立刻启动加热装置，并以其最大功率对试验对象进行持续加热，当发生热失控或者A.2.2定义的监测点温度达到300℃时，停止触发，关闭加热装置。
A.2.4 热失控判定
a) 试验对象产生电压降，且下降值超过初始电压的 25%；
b) 监测点温度达到电池厂商规定的最高工作温度；
c) 监测点的温升速率dT/dt≥1 ℃/s，且持续3 s以上。
当a)和c)或者b)和c)发生时，判定发生热失控。
你确定是这个意思？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 因为工信部把要求写在了国标《电动客车安全要求》里面了， 之前工信部直接说三元锂不安全损害了厂家利益，改了一下工作方式，禁令实质没变，2016年至今也没有一台三元锂大巴上市
: 现行国标《电动客车安全要求》为gb38032-2020
: 其中电池热失控实验要求电池充满电，加热到300度不发生热失控，300度三元锂早就过了分解温度了，所以实际上从物质的化学性质上把三元锂禁了
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FROM 114.84.69.*

远远不止300°，不过是电池包。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 因为电池没到300度啊
: 你意思是三元锂材料在200度左右会分解这个化学性质是假的？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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修改:stormywater FROM 114.84.69.*
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