大模型对自动驾驶无效

【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 船夫out了
: 现在端对端大模型，AI自己训练自己
: 110w种工况又怎么了
: 算力够的话1100w种工况也没啥

- 来自 水木说
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FROM 223.104.161.*

围棋AI和自动驾驶没有半毛钱的关系

【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 我家里电脑上就有围棋AI
: 申真谞都下不过我家电脑

- 来自 水木说
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FROM 223.104.161.*

辅助驾驶一直有

【 在 eiming 的大作中提到: 】
: 比亚迪走向就是诺基亚，智驾不投入，必然落后。

- 来自 水木说
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FROM 223.104.161.*

比亚迪的腾势，已经投入了很多智驾。


【 在 eiming 的大作中提到: 】
: 比亚迪走向就是诺基亚，智驾不投入，必然落后。 ...
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FROM 223.104.41.*

这个说法不对
这说的不是自动驾驶，说的是完全避免交通事故的概念
无论复杂程度多少，只要能学习，能成长，一旦超过那个度，就会永远超过人类，这样安全事故整体的发生率就会大幅下降，ai发挥稳定，不会有体力，情绪的干扰
想自动驾驶不能落入安全事故的单方面因素里去
这是更加高效的生产方式，是发展的方向

  
【 在 woodguy (woodguy) 的大作中提到: 】
:  
:  围棋的复杂度是10的话，让人放心用的智驾的复杂度是10的10次方
:  更关键的问题是，类似于计算函数，如果各种传感器收集的数据是x，智驾系统最后采取的动作是y，y=f(x)中的f是啥目前知道的都很有限，而是这个x是不是实际情况的反映，很多情况不是靠传感器就能解决的。所以任你算力再高，传感器再多，都不解决根本问题  
:  【 在 spritesw 的大作中提到: 】
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FROM 106.117.14.*