2020年5月上牌，2024年4月底4S店给换了动力电池。
统计了一下4年间用车成本（充电费、停车费、车险、维修保养和过路费）：4年6.8万公里，年均约1万元，平均每公里不到6毛，大头是过路费和车险合占7成。

一、用车场景
搬过一次家，用车场景从市区通勤切换为郊区通勤，充电模式从商场快充切换为私充，年行驶里程翻倍，但充电焦虑降为几乎为零。

二、续航衰减
开得比较猛，尤其是前两年快充比较多，近2年高速跑得多，续航基本上都是夏天打8折冬天打5折，续航本来就虚标，所以衰减感知不太明显。去年冬天时间比较长，才感觉有时候都打4折了。

三、汽车折旧
4年残值<35%，本以为换了块新电池能涨个2万多块钱，再添点置换个内卷新车，结果4S店说还不如不换电池值钱，那再开4年吧，到时候再把车价算进用车成本里。

四、换电体验
电池终身质保，4S店给免费换了块新的，60度电左右吧。原因据说是旧电池存在过热风险（全程4S店维修保养，系统自己检测的），可能是快充快放太频繁导致的，三元锂电池确实不太靠谱，当然自己造的也太厉害了，轮胎和刹车皮还没事，电池已经不行了。

关于新电池：
目前才充了2次电，整体表现9折吧。但短距离表显里程波动剧烈，有时候表显里程肉眼可见的下降，有时候表显里程越跑越多；刚换电池后，表显里程还是旧电池的数字，波动更明显，估计系统仍在重新标定，也可以说续航重新“虚标”。

附上4年间用车成本明细供参考。


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【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 大头是折旧，停车费、车险，20w的差不多3W一年
折旧是浮亏，只要不置换不报废就没法统计实际值。
按再开4年直接走报废算的话，8年15万公里，20w的差不多2.5W一年,平均每公里1.9元也还可以。
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盲猜你车型是宋pro 2019款

能换电池就踏踏实实用吧，记住电池别每次都充满，平常充到90%就行，反正有私桩，尽可能减少电池鼓包的可能

【 在 zhaos2009 的大作中提到: 】
: 2020年5月上牌，2024年4月底4S店给换了动力电池。
: 统计了一下4年间用车成本（充电费、停车费、车险、维修保养和过路费）：4年6.8万公里，年均约1万元，平均每公里不到6毛，大头是过路费和车险合占7成。
: 一、用车场景
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啥车
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每年2万公里，保险5000服务1500，大多数都是免费换电，所以可能有1/5是家充5毛一度电，一年大概400块。很少跑长途，没有过路费，也没维修，一共7千，用车成本大概三毛多钱1公里吧，

折旧是大头，三年折了20万，4块一公里……

【 在 zhaos2009 的大作中提到: 】
: 2020年5月上牌，2024年4月底4S店给换了动力电池。
: 统计了一下4年间用车成本（充电费、停车费、车险、维修保养和过路费）：4年6.8万公里，年均约1万元，平均每公里不到6毛，大头是过路费和车险合占7成。
: 一、用车场景
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