蔚来ET7 75电池
这次五一赣湘鄂三省走了一趟，补能很顺利，我现在对这辆车各种工况下的耗电已经比较驾轻就熟，一般有个预估小技巧就是，按120时速巡航，刚好消耗1.5倍的CLTC数值，稍微减速110可以控制在7折以上
第一段半电出发正好到G50沪渝高速太湖县高速口换电，然后G50转G70九江过江去庐山西海方向游玩，又去武宁县转了一圈，因为武宁酒店住宿太贵找了修水的酒店也为了继续往长沙方向赶路，这块电池一共开了352km，最后一段很极限，本来预估是比较充足的因为这段路限速100我还留了1.5倍CLTC，可能因为下大雨加上坡，下高速还剩12km的CLTC先去酒店送家人入住，然后本想去充电，也累了想在酒店休息，看APP叫了异地一键加电，并不需要预约，蔚来专员来电说五一期间比较繁忙有人驻点，1小时后就来了
充满电后第二天210km到长沙，还剩110左右的实际续航，然后就是市内开车转转去了岳麓山、湘江两岸、梅溪湖、五一广场海信广场等，长沙也有新能源公共停车场2小时免费，约了出发前一天下午的取送车，处理一下胎压和钥匙电量低的报错，回头晚上送车直接送到五一广场附近的停车场直接吃完晚饭拿车
回程先走京港澳去了湖北赤壁停留游玩，如果是直接返回合肥选择走G6021杭长上武深高速再转到G45大广的燕厦服务区，这条路线最合理300km换电正好，但是赤壁这边补能稍微差点，京港澳这一段刚好没换电站，再岳阳之前的服务区换点又觉得太早了，到咸宁市区去换，上下高速进城有点麻烦，可能用时会多20分钟，但是早点换好了安心，也可以充到50%到G50沪渝高速上的服务区换，怕5号返程高峰G50往长三角方向会拥堵排队，这样正好开320km到安徽安庆的香铺服务区换电，这段很省电还剩50多cltc，最后一段剩120km顺利返回，路上看G50的蕲春、黄梅、太湖县的换电站电池供应都在一半以上，非常充足
这次五一比清明到威海的换电体验好，清明降温加下雨，1000km三个满电还差了一点点，详细行程后面说
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FROM 36.33.24.*

你忽视了出发前和到达目的地后补能的问题，对于没家充桩的人来说出发前要专程补满并不方便，到达后同理，而我几乎从不出发前专程补电，途中两次加电包含了城市内用车的电量
你的007单电机而且造型比较轿跑化小一个级别，电耗差距并不大
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 这点距离，我用极氪007跑的话，中间随便进个服务区，撒泡尿的功夫就补好电了，压根用不着思考补电的问题，随机进服务区就行了。哈哈哈。
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