现身说法，现在MY 60度电压370v，国网一般92kW，超充115kW。去年到今年去过五台山、安阳、开封，服务区时不时排队，看见排队就去下个服务区，家人活多腿脚的时候顺便奶一口，全程没下高速超充。

有桩的情况，最大焦虑可能是长途跋涉的排队，无桩那日常就是根有桩跋涉类似了，面对排队的情况，哪怕是800v意味着最多少充10分钟，对于排队时间来说意义不大。但如果现有的车都是800v，意味着排队时间减半，还是很有意义的。可惜的是，大部分800v普及，桩的资源不知道到时候够不够了。

对我来说，充电最需要的就是确定性，什么时间需要充电、目的地有无空位，这些很重要，印象比较深刻有几次排队，一个是服务区桩被占都是小电流，要等50分钟以上，然后自己再冲40分钟，这在长途跋涉来说很不爽，于是下高速充电，总耗时50分钟；另一次是国庆节返程高峰期连服务区进去都费劲，去超充也排队（不需要battle），等了15分钟充上电去找商场中的家人玩会充得差不多继续出发了。在高速甚至遇到江淮32A选手，以后多平台并存，排队时间越来越长…

800v、1600v肯定是好技术，效率提升成本下降。是不是刚需，目前看部分人是刚需，部分人不是。
【 在 SpyMan 的大作中提到: 】
: 现在主流已经是800V了。明显，充电更快一些。实在想不明白，买400V的，是不在乎充电速度么？
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根本没几个800v的桩，都是虚幻。
【 在 SpyMan 的大作中提到: 】
:那基本上也能快个30%吧。一个小时，就能生下来接近20分钟。
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所有快充桩都支持750V以上。


【 在 wudashu 的大作中提到: 】
: 根本没几个800v的桩，都是虚幻。
: :那基本上也能快个30%吧。一个小时，就能生下来接近20分钟。
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FROM 223.104.41.*

你试过哪个800V是500？
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: su7 max是800
: su7标准也是480多，其他家的800可能就500多，实际使用差别并不大
:  
: 最最重要的是，su7只想打tsl（tsl是400），并不想跟国产车battle  
发自「快看水母 于 LIO-AN00P」
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不知道你是什么情况试的，我的车在小鹏超充，蔚来超充充电峰值都能达到250kw以上，在国网250A1000V的桩能到180kw。
峰值的时候电流大，电压一般在700V以下，充到85%以上功率就下来了，电压在700以上，电流变小。
如果你只是偶尔看见一次，那就别这么肯定，如果你是G6车主，就去4S店检查一下吧
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: G6就是
发自「快看水母 于 LIO-AN00P」
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