- 主题:长安启源Q05就是比亚迪元的dmi版本
都是4米5左右的SUV，比亚迪元只有纯电版本。
启源Q05也是这个级别，1.5L发动机81kW@6000rpm 125NM，前驱电机158kW 330NM，51L油
箱，18.4度铁锂电池(中创新航/时代长安)。这个三电系统参数，和秦宋的dmi几乎完全
一样，加速和亏电油耗也几乎没什么差别。
照着第一名抄作业，果然还是最简单的。虽然长安没直说，但是显然也是单档直驱的插
混架构。
可惜长安在P2架构插混上浪费了太多时间。
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FROM 222.90.31.*
启源Q05的1.5L发动机，81kW@6000rpm，UNI-Z的1.5L发动机，72kW@5600rpm，热效率吹
的是43.31%
比亚迪秦宋的1.5L发动机，81kW@6000rpm，热效率吹的是43.04%。
两者都用了阿特金森循环，高缸径行程比，废气再循环，低粘度机油，电子水泵。
高情商：好的设计总是心有灵犀
低情商：抄作业
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 都是4米5左右的SUV，比亚迪元只有纯电版本。
: 启源Q05也是这个级别，1.5L发动机81kW@6000rpm 125NM，前驱电机158kW 330NM，51L油
: 箱，18.4度铁锂电池(中创新航/时代长安)。这个三电系统参数，和秦宋的dmi几乎完全
: ...................
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FROM 222.90.31.*
相比之下，长安是照着dmi的设计思路自己搞了一套动力总成。
这俩是直接买了一份作业自己给老师交上去了。
【 在 ceb 的大作中提到: 】
: 江淮QX、蓝电E5直接用的就是宋破的全套动力总成
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FROM 222.90.31.*
启源A05，对标秦PLUS的，也是dmi那套系统。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 都是4米5左右的SUV，比亚迪元只有纯电版本。
: 启源Q05也是这个级别，1.5L发动机81kW@6000rpm 125NM，前驱电机158kW 330NM，51L油
: 箱，18.4度铁锂电池(中创新航/时代长安)。这个三电系统参数，和秦宋的dmi几乎完全
: ...................
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FROM 222.90.31.*
插混里面，除了dmi，销量就是启源A05这种类dmi架构了。
和启源A05销量差不多的还有一个五菱星光，也是1.5L自吸发动机，78kW 130NM，也是单
档DHT，五菱搞了个电磁式离合器。驱动电机130kW 320NM，电池也是磷酸铁锂，低配9.
5度，高配20.5度。这个架构和dmi也非常相似。P1+P3电机，单档直驱，发动机功率，P
1和P3电机功率都差不多。看起来带直驱的插混的竞争已经结束了。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 去年就上市单档直驱的轿车A05了。
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FROM 222.90.31.*
竞争已经结束了。dmi遥遥领先。五菱和长安做的类dmi插混销量也不错。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
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: 继续分析一下DHT的竞争情况呗
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: 【 在 spadger 的大作中提到: 】
: : 插混里面，除了dmi，销量就是启源A05这种类dmi架构了。
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FROM 117.136.87.*
是这样的。研究竞品是各家企业研发的日常工作。内行一看就明白了。问题是承认竞品
比自己产品更强并学习竞品不是每个企业都能做到的。
【 在 fbf 的大作中提到: 】
: 把对方的车买来，拆开一看，就全明白了。比抄芯片容易多了
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FROM 1.83.234.*
显示故障信息，各家都挺含蓄的，真正有用的故障码一个都不会显示。
就像各家的软件的更新日志，都会写一些完全没有信息含量的废话。
包括但不限于：
优化了软件功能，改善了用户体验
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: dmi的齿轮组（不说变速箱）故障，照样显示ev受限。
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FROM 1.83.234.*