- 主题:我现在认为大电池增程优于小电池混动
好在哪？保养成本高，空间占用大，不能做后驱，nvh差。就为了高速上省0.几升的油？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这又不矛盾，大电池插混依然比大电池增程好啊
: 发自「今日水木oniPhone12」
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空间没增加多少？那为啥比亚迪dmi没有任何一款是前双叉臂悬挂？不还是地方不够用。dmi玩玩低端还行，中高端就是干不过增程，这已经被市场验证了
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 插混与增程比，就多了个简单的变速箱，成本、空间、重量都没多少。
: 有插混的都是自己的好发动机，
: 增程的普遍都是买的差发动机。
- 来自 水木说
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也不是dmi多差，用来替代燃油车还是没问题的。但是总体跟增程比真没啥优势。也就小电池的低端车用dmi能比增程有点成本上的优势
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 我也看不byd，他是最差的插混。
: 但不代表插混都差。
- 来自 水木说
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典型的工程师思维，越复杂的东西越好越牛逼
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 好在同样的电机和发动机
: 插混由于可以串并联，动力更强，油耗更低
: 插混的最坏情况下，就是所有工况退化成增程
: 结构只比增程多了个直驱齿轮，难度在于如何顺滑智能的并联发动机和电机，本质上是多做实验编程序的问...
- 来自 水木说
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