- 主题:智驾的一个方向：市区复杂路段将“路”智能化
这样每一辆车不用再堆硬件，堆算力。只需提高车之间的通信互联能力即可。比如，在复杂路段，路上的多模态感测系统（比如安装在交通灯上的多传感器）堆每一个车辆探测，通过中央AI系统给出驾驶提示，然后发送给路上的每一辆车。
现在智驾系统重点是放在每一辆车上，成本是与车数量成正比的。而智慧路则是一个“智驾云”，算力是可以集中建设升级的，采集的数据更是数量级提升，因此也势必更“先进”。另外，这样也真正的把交通和车融合在一起了，是真正的智慧交通，而不仅仅是智能车。
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修改:moximo FROM 134.160.214.*
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说到底还是数据主权问题
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 连高精地图都没法用还智能路呢……三天两头修路挖开填上
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有啊，发给每一辆车的出驾驶提示方案就是实时综合判断了路况，包括一起物体。。这种剥离出俩单独安装在交通灯上的系统，硬件远远强于单车上的系统。比如激光雷达的光源功率可以做的很高。。可以用更高清晰度的摄像头。。可以融合更多的传感器。。。
【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
: 这路上没人和非机动车？
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路上智能感知系统就是针对路上一切物体做出的最优决策。相比单车上的系统，这个系统可以使用更高性能的硬件系统。
【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
: 这路上没人和非机动车？
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手机个性化太强了。智驾这个事统一性比较强，就是安全，顺畅以及以后的无人
【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
: 本版就是第二个pocketlife版的特征越来越明显了！
: 当年那个版就曾讨论过Firefox os这种算力在云上的手机。结果也就中兴这种非主流厂商出过几款，然后就没有然后了。。。
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退而求其次，这个是否能作为车载系统之外的另一套系统，提供安全冗余。。权责是另一个维度问题。
【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
: 那这方案，谁出钱？谁得利？种出了事故谁担责？
: 手机只是个上云、生态的问题，技术上和权责上几乎没问题，都成这样了。车上这样搞，真的得天下大同才行吧。。。
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