- 主题:Re: 400V与800V兼容问题
升压或者升流即可，内部带变压系统ji k
【 在 losangelous 的大作中提到: 】
: 请教，
: 800V平台的最新车型，在普通400V的快充桩上充电，会兼容不？
: 反之，400V平台的车型，在800V快充桩上充电，兼容度如何？
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 124.64.22.*
并不是，大量充电桩瓶颈是功率容量
byd的车都带变压系统，实际上99%的情况下都是充电桩功率到上限了
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 没有所谓400V快充桩。
: 现有的快充桩最少支持到750V，因为这是2015国标的要求。
: 充电桩等了车8年多。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 124.64.22.*
那要看桩的最大功率和你车的最大充电功率了
我只能说，byd的车由于自带变压设备，是所有车里最不挑桩的。而目前对绝大部分公用桩来说，充电瓶颈是电网给的功率容量
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 我怎么看比亚迪的车比我这400V的充电还要慢？
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.3.*
国网的桩可以支持，不代表国网给每个桩250kw的容量
容量费可是很贵的，绝大部分桩就是60kw的功率
【 在 rooooy 的大作中提到: 】
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: 比亚迪的车在国网快充上是什么速度？现在国网大多是250A1000V的
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: 发自「快看水母 于 LIO-AN00P」
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.200.*
大部分情况下，充电瓶颈取决于电网给充电桩的容量
电网对商业用电不但收电费，还收容量费
充电站功率超过几百千瓦时，就得按月交容量费，功率越高容量费越高
【 在 rooooy 的大作中提到: 】
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: 没看懂你的意思，具备可变电压设备的byd在这样的桩充电只能达到60kw？
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: 发自「快看水母 于 LIO-AN00P」
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发自「今日水木 on M2105K81AC」
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FROM 125.33.200.*