我来给大家推理一下。

1、开车慢的人本身就是比例很大。

开车上路的司机，根据我在高速和日常开车的观察，大家的行车习惯，在速度上差不多属于正态分布，普遍来看，达到限速水平的车比例不大。

10-20%开的慢，严重影响通行。20%左右开的特别快，基本处于限速或者超过限速的状态，不影响通行。其它60-70%都是正常行驶但达不到限速，限速120大概跑100多点，限速100跑80左右那种。

2、换电车的主要分3大类，一类是电费便宜可以降低用车成本的群体，二类是节省成本的网约车司机，三是为了体验新事物。

第一类群体，和上面说的开车偏慢的80%群体高度重合。也就是说换电车的人很大一部分本身就是开车慢的人，他们只不过是从油车转过来了。当这个群体选了电车之后，本身开慢车的习惯+电车低速省钱的特点形成了双重效应，导致路上很多电车看起来慢。

第二类群体，由于路上空驶巡游的速度慢、路上行驶赚时长费、速度低降低能耗等原因，也会在路上显得慢。

第三类群体有一部分也是在80%的开车慢群体里，这又增加了电车中行驶慢的比例。


3、结论：开车慢的人本身比例就很大，这个群体更多地选择了电车，再加上网约车的部分，所以显得路上电车普遍偏慢。
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新司机多
【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: 我来给大家推理一下。  
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: 1、开车慢的人本身就是比例很大。  
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: 开车上路的司机，根据我在高速和日常开车的观察，大家的行车习惯，在速度上差不多属于正态分布，普遍来看，达到限速水平的车比例不大。  
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: 10-20%开的慢，严重影响通行。20%左右开的特别快，基本处于限速
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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因为你开的是油车
如果是开电车，就会觉得路上的油车跑的慢

【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: 我来给大家推理一下。
: 1、开车慢的人本身就是比例很大。
: 开车上路的司机，根据我在高速和日常开车的观察，大家的行车习惯，在速度上差不多属于正态分布，普遍来看，达到限速水平的车比例不大。
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1电车比较显眼，其实油车肉车也多
2电车省电还是费电更直观，所以雀食有人刻意慢腾腾
3和油车相比，电车新手可能更多一些？
【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: 我来给大家推理一下。  
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: 1、开车慢的人本身就是比例很大。  
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: 开车上路的司机，根据我在高速和日常开车的观察，大家的行车习惯，在速度上差不多属于正态分布，普遍来看，达到限速水平的车比例不大。  
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: 10-20%开的慢，严重影响通行。20%左右开的特别快，基本处于限速
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发自「今日水木 on NOH-AN00」
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FROM 120.244.203.*

因为感觉往往是错的，要想得到正确结论，老实记录数据做统计研究。

【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: 我来给大家推理一下。
: 1、开车慢的人本身就是比例很大。
: 开车上路的司机，根据我在高速和日常开车的观察，大家的行车习惯，在速度上差不多属于正态分布，普遍来看，达到限速水平的车比例不大。
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