- 主题:2023年北京20万新能源，除去8万被逼无奈，还有12万怎么分
闲聊扯淡，把看贴当工作可以略过，哈
12万 混动增程和纯电怎么分？
12万里， 一部分是老电主被迫更换 另外大部分是油车主置换， 有置换纯电车，有置换混动增程
就按照50%的渗透率：2023年北京购车40万，20万燃油新老司机，8万被逼无奈，
剩下12万里，油车置换电车才是真爱，这部分车主是应该被鼓励的。
12万里7成的话，大约8万车主是真正意义的电车主，其余4万是伪电车主，哈
8/40=20% 纯电还需要努力
或者说 这里的奇葩政策没法体现出来，最好还是看其他城市吧
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北京油牌置换纯电的不多，毕竟冬天尿崩。
所谓50%渗透率是说全国水平，肯定南方占比高一些。
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油车置换电车也并不全是真爱啊
比如我蓝牌买了纯电，80%是为了送小孩不限行，20%才是真爱，纯度太低
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关键是蓝牌可以换回油车，试错成本比较低
有些开腻了油车想体验下新能源
而事实证明，天天堵车的市内场景，新能源比油车的体验强太多了，会带动周围换车的人尝试新能源
【 在 dahai2999 的大作中提到: 】
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: 12万 混动增程和纯电怎么分？
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至少有一半的车基本没有长途需求，基本就是自己城市和周边跑跑，没什么里程焦虑，自己家充用的成本几乎忽略不计，所以纯电无所谓的
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很多家里两辆以上的油车，为了不限行、为了省油费换成纯电的不少，最多留一个烧油的就够了
【 在 dahai2999 的大作中提到: 】
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