- 主题:期待一下比亚迪秦L的472QC发动机热效率
哪个数据是吹出来的？
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 这数都是用来吹牛的，相比于这种特殊工况下测出数据，
: 个人更关心综合表现，静音性，耐用度，高速上等等。
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轩逸销量很好，技术先进？
【 在 xyxmold 的大作中提到: 】
: 是啊，市场会讲话，所以一家独大。
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43提高到45%.油耗降低不到5%，对用车成本影响很小
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 秦L，海豹06都使用了这款BYD472QC发动机。
: 上一款是21年dmi发布时的BYD472QA发动机，峰值热效率43.04%，用了三年多了，可靠性
: 已经经过验证。
: ...................
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那不是，技术肯定是进步了
不过对用车成本来说，影响很小
1公里油钱也就省个2分，一年开一万公里也就省个200
【 在 fbf 的大作中提到: 】
: 这种小数点后的差距，说实在的，做过工程产品的都知道，测试的时候调一调整一整，都能搞出来，纠结这个真没必要
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: 发自「今日水木 on SM-G9910」
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看Wltc油耗就行了
【 在 nagecja 的大作中提到: 】
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: 然而3yc的实测（去年的易车，懂车帝）只有高速不如丰田，其它工况都是第一。现在被奇瑞和本田的新车反超了，而秦l的新发动机有机会再追回来。为了防止抬杠，以上只是排名，实际数据差距很小。
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正式上市之前都有，只是很多人引用对自己有利的数据
【 在 nagecja 的大作中提到: 】
: 主要是这东西比较新，很多车没标，网上也搜不到排行榜，要不然车评人和小熊油耗之类的网站可以失业了。
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你们是指谁？
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 前几年日本人大吹特吹这个数据的时候，你们好像不是这个说法，2.0L的凯美瑞吹上天
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这只是其中的一个方面
还有电机，电控，风阻设计，变速箱，都会影响最终能耗
发动机效率提升1%，相当于油耗下降4%多
【 在 Kevinforever 的大作中提到: 】
: 我不太懂，差1%的热效率，会有多大区别？
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当年我没参与这个讨论
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 当年你是什么角色，也在批小日本那个发动机的数据毫无意义？
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