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- 主题:某油改电车五一长途奔袭情况
- 确实油改电平台，70 度电池，nedc550km 续航。
从北京满电出发，为了实现途中只充 3 次电的策略，高速上采用了110 的自适应巡航速度，当了移动路障。
其中，第一段出发稍微晚了点，出城就用了一个多小时，刚开始上京港澳高速也是车多，跑不起来速度
第二段有车祸堵了两次，差不多堵了一个小时
第三段在二广高速上也是车多，有车祸跑不起来，快到襄阳才好点
第四段很通畅
总结，太累，自适应巡航加车道保持，还是不放心，主要是刹车点比我自己驾驶时要晚，我一般通过减小巡航速度来实现减速，避免踩刹车退出。
回程时，共花了 19 个小时，中间一段按照 120 跑的，除了进京车多，基本没有堵车。多进了几次服务区，也多充了一次电，没有这么规整的记录了
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FROM 111.197.232.* - i3?
【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: 确实油改电平台，70 度电池，nedc550km 续航。
: 从北京满电出发，为了实现途中只充 3 次电的策略，高速上采用了110 的自适应巡航速度，当了移动路障。
: 其中，第一段出发稍微晚了点，出城就用了一个多小时，刚开始上京港澳高速也是车多，跑不起来速度
: ...................
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FROM 120.229.73.* - 按关键词搜索是几何c?
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FROM 183.194.158.* - 正确
这个续航成绩怎么样？中规中矩吧？新出的小米舒淇丐版能比这好多少？
下一辆车希望能按 120 巡航也能三次充电到家，并且稍微富余一点这样过年回家也只需要充三次电。希望雷总考虑考虑出个这样的 suv，不要太大，不要太贵…
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 按关键词搜索是几何c? ...
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FROM 114.254.0.* - ACC能调距离吗？调远点刹车介入就早了。
另外，如果长途路程需充电>1次，换电体验会好很多，很多。
【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: 确实油改电平台，70 度电池，nedc550km 续航。
: 从北京满电出发，为了实现途中只充 3 次电的策略，高速上采用了110 的自适应巡航速度，当了移动路障。
: 其中，第一段出发稍微晚了点，出城就用了一个多小时，刚开始上京港澳高速也是车多，跑不起来速度
: ...................
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FROM 218.242.218.* - suv+120，比你现在的能耗可大多了，得100度电。
要不就选换电，多换两次也没啥。
【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: 正确
: 这个续航成绩怎么样？中规中矩吧？新出的小米舒淇丐版能比这好多少？
: 下一辆车希望能按 120 巡航也能三次充电到家，并且稍微富余一点这样过年回家也只需要充三次电。希望雷总考虑考虑出个这样的 suv，不要太大，不要太贵…
: ...................
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FROM 183.194.159.* - ACC 打开默认是最远距离，但是比如 120 巡航稳定跟着前车，如果前车亮刹车灯减速，本车不会立即减速，刹车点较晚，给人信心不足
【 在 ReverseSMTH 的大作中提到: 】
: ACC能调距离吗？调远点刹车介入就早了。另外，如果长途路程需充电>1次，换电体验会好很多，很多。 ...
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FROM 114.254.0.* - 下次换车， 100 度电应该是起码的了
换电的太贵，哈哈…
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: suv+120，比你现在的能耗可大多了，得100度电。要不就选换电，多换两次也没啥。 ...
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FROM 114.254.0.* - 直接130速度跑，多充电一次就当休息了
【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: 确实油改电平台，70 度电池，nedc550km 续航。
: 从北京满电出发，为了实现途中只充 3 次电的策略，高速上采用了110 的自适应巡航速度，当了移动路障。
: 其中，第一段出发稍微晚了点，出城就用了一个多小时，刚开始上京港澳高速也是车多，跑不起来速度
: ...................
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FROM 36.112.165.* - 高速长途要想不累，就得买个好用的智驾
【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: 确实油改电平台，70 度电池，nedc550km 续航。
: 从北京满电出发，为了实现途中只充 3 次电的策略，高速上采用了110 的自适应巡航速度，当了移动路障。
: 其中，第一段出发稍微晚了点，出城就用了一个多小时，刚开始上京港澳高速也是车多，跑不起来速度
: ...................
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FROM 36.112.165.*