- 主题:智己L6麋鹿实测达90.96km/h，破世界记录
上一个世界纪录是雪铁龙1999年满载85公里
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 5月13日消息，智己汽车全新纯电动轿车L6上市发布会正在进行中，官方公布了一项令人震惊的数据，那就是它的麋鹿测试车成绩达到90.96km/h ，创造了全新麋鹿测试世界纪录！
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这是表示它摆来摆去的能力，实际中有速度，摆动角度，摆动幅度都有区别，譬如幅度大一点，就能反应过来，
举例：四车道高速碰到轮胎，刹车到90又猛打方向盘，救回来，别的车就翻了。
【 在 zhrb 的大作中提到: 】
: 这么快人能反应过来吗
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这个要看油车司机在避险时猛打方向盘时还有没有能力同时踩刹车，否则这就是电车相对于油车的新能力，要不然你干脆让新能源不许用电机好了。
【 在 jcymail 的大作中提到: 】
: 智己这个就是这样达成的，使用的是最强动能回收模式，就相当于踩着刹车测出来的。现在的宣传都要看小字。
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可以注明，但是显然动能回收本来就是相对于油车的先进能力，所以你这看法就等于：
上官金虹抱怨李寻欢用飞刀是作弊。
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 带动能回收，没啥意义。麋鹿规则得改了，得测入，中，出多点速度才行
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秒杀这个表述是绝对错误。
油车确实想试试电车开动能回收，结果现在记录被嘎了。
【 在 S030371 的大作中提到: 】
: 例子不对
: 上官可以秒杀李
: 他想接飞刀试试才不杀李的
: ...................
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这个我同意，麋鹿测试纯考核底盘机械应变能力，
不过油车可以考虑下加入“方向盘猛烈摆动时自动刹车”之类功能，如果做不到合适的刹车，那回收动能不失为电车的底盘新能力之一。
我估计还真做不到，因为回收动能属于绝对不会抱死的刹车。
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 要了解麋鹿测试的初衷
: 为啥都不带脚刹车
: 带动能回收可以，进去时先带点刹车也行了，成绩都能大幅提升
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其实发动机松脚不也会拖慢么。
【 在 jcymail 的大作中提到: 】
: 其他车都是关了动能回收测的，当然有的电车不能完全关闭动能回收，但没有开最强动能回收测的
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