纯属扯淡啊

为了推行电动爹，所以政策上不限行 免税 给电车主

但是社会不吃这一套，所以 电车主不要以为什么都要给自己行个方便

比如，本小区10个充电位 全停油车，半夜特斯拉只能憋屈歪着屁股停半路充电，这不是什么不公平，在停车位紧张的情况下，没有重电轻油，油电平等。等以后电车限行，也是一样的道理。

单位也有类似情况，一旦停车位紧张，千万别提什么充电位空下来给充电，问题，首先是停车，然后再谈充电，挂个禁止油车停车的大牌子那是因为他自己没遇到没地方停车

上次5 2出行，我在高速充电位同样看到2辆油车停那，我很奇怪，后来发现这里是阴凉地儿 有天棚...不过还有空余的充电位，我没法要求别人不停。

另外，就有什么节假日高速混动增强不应该去凑热闹充电，这什么狗屁逻辑，你充电，凭什么不让人家半截子油车充电

如果停车位不紧张，有足够的位置安排充电，还有人恶意去占用充电位 那就另当别论。
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【 在 zthenry 的大作中提到: 】
: 所以我换电

所以电车不适合穷老百姓，

穷老百姓需要15万 正常点的车 而不是想多跑1000公里  想要5分钟充电  就得多加10万 20万  这种推广方式显然是电车爹吹过头了
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【 在 tricky61 的大作中提到: 】
: 本质上还是管理不到位，你停加油站肯定有加油站的人来管你
: 国网充电站要是也像特斯拉那样的管理方式，油车占车位或者充满占车位的情况就不存在了

特斯拉的管理方式不错

但是估计很难推广  它有足够的利润覆盖  

但是那些月销量低于2.5万的  快要亏的裤子都没了  可能没精力再学特斯拉了  
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