- 主题:请问吹刀片磷酸铁锂的人
如果你下次不想被锁电，记住买铁锂
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 为何现在很多厂家新推出的车型，高配都是宁德时代三元锂，低配是弗迪磷酸铁锂。
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: 如果磷酸铁锂又安全又耐用又便宜，一堆厂家何必高配用三元锂呢。。。。
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FROM 124.64.22.*
事实就是如此，你看工信部能源局要对大巴和储能电站安全背锅的，二话不说就把三元锂给禁了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你觉得厂家都是傻子么，在安全上面会妥协？？让高配车主承担最大风险？
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FROM 124.64.22.*
我就是告诉你这个结论，你信不信随意
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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: 比亚迪汉用的是三元锂？秦ev450用的是铁锂？
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FROM 124.64.22.*
你只需要记得工信部，能源局哪天在大巴储能电站解禁了三元锂，那就证明三元锂安全性的确提高了
监管部门要背锅的事情，三元锂没解禁，那就是不安全
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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: 赶紧举报众多一线大厂，高配车型依然选择三元锂，哈哈
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FROM 124.64.22.*
我记得我回过你很多次了，装没看见就没意思了
工信部把大巴禁止三元锂电的规定写到了《电动客车安全要求》gb-38032 2020里了，里面要求电池单体加热到300度一小时不热失控
这是从化学性质上，把三元锂在客车上给禁了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 转：
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: 所以三元锂电池的“叫停论”从来都是假的，只不过“无风不起浪”也是硬道理，那么流言究竟起自哪里呢？
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: 七年前，工信部装备工业司司长在一次电动汽车百人会上提出过这个说法，其讲到出于对电池安全性的考虑，将暂停三元锂客车进入新能源推广应用推荐车型目录；这是真有其事的，只不
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FROM 124.64.22.*
你拿这话跟工信部说，看他们信吗？
不要自欺欺人
三元锂安全性不行这是化学性质，监管部门门清，安全要他们背锅的电动客车，人家根本根本不让你糊弄，直接就用安全要求的强制国标给堵死了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 1、大巴为啥用磷酸铁锂，一是成本，二是燃烧速度（所谓的安全因素），因为大巴人多，疏散需要时间，磷酸铁锂燃烧的速度是低于三元锂的，所以很多客车厂家也就采用磷酸铁锂了。
: 所以你拿两个完全不同的场景混在一起，就是在误导。很多车用柴油而不是用98号汽油，为何？
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: 2、说什么当初大众电车
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FROM 124.64.22.*
我说的还不够清楚吗？
因为小客车顶天死7个人，烧的再多也不是重大安全事件，不需要监管部门背锅。
监管部门实际上有所有起火数据，而为了照顾厂家利益，在2020年提了一次2019年三元锂起火数量大铁锂十倍以上后，就再也没提过这个数据
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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: 你都看不懂我说的，搞笑呢
: 如果不安全，为啥不禁止三元锂？？
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FROM 124.64.22.*
谁告诉你乘用车一样的？我上次教过你一遍，现在再教你一遍吧
gb38031 2020
乘用车热失控实验对象是“整车或电池包或系统”
gb38032 2020
客车热失控实验对象是“蓄电池系统最小管理单元”
现在三元锂电池的乘用车没有一个能过客车的热失控实验
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
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: 不是回过你乘用车也是这样吗，跟铁锂三元里没关系
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FROM 125.33.200.*
不是我给下的定义，是工信部给的国标
新的乘用车的安全要求就是糊弄事的，由于太多电池厂水平达不到，新国标甚至取消了2015年版本的针刺试验，搞得byd白努力了
但是要监管部门背锅的客车那可就严格了，电池单体要300度一小时不热失控，三元锂化学性质上200度就分解爆炸了
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 所以你理解的，参数要求指标一样的，作用对象不一样？
: 这是你给的下的定义吗？
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FROM 125.33.200.*
呵呵，那你看了国标了吗？你再去学习一下吧？
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 记得这个国标文件还是我提醒你看的，
: 现在改口工信部文件禁令的说法，改成这个话术了？
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FROM 125.33.200.*