我不用脑补，我用的是事实说话，事实就是人家高配用三元锂了。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你为啥不看实际案例，非要脑补人家工程师的动机呢？
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被车电死的都有，你能说电车都会电死人吗？
如果你的理由成立，为啥特斯拉高配车型依然选择三元锂，而不用所谓更安全的磷酸铁锂？？
行了，你要么就是被洗脑严重，要么就是自己车是磷酸铁锂电，所以无论如何也要为磷酸铁锂辩护
在我看来，就是拿价格说话，拿厂家的选择说话。
大家都不是傻子，尤其是马斯克这种对成本很敏感的商人。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你可以去看特斯拉的统计数据啊，xs燃烧相关的死亡人数是不是比例异常得高
: Tesla Fire
: Tesla Fire tracks all Tesla fires - including cars and other products, e.g. Tesla MegaPacks - that are reported by news articles or verified primary sources. We also tally the number of fatalities involved with Tesla fires and provide links to additional photos or footage wherever possible. If you have a tip about a Tesla fire, or about Tesla in general, or are looking to contact us for some other reason, please use the form here.
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我不需要品，厂家能买到弗迪的磷酸铁锂电池，而且更便宜。
但高配依然选择宁德时代的三元锂。
这就是结果。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 我觉得你这种人就是脑补太多。
: 你的意思是，车企的选择永远是对的，车企的决策都是道德的？
: 特斯拉三元烧死那么多人，仍然在高配车型上选择三元，是因为特斯拉注重高配车主的安全？
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少数“高端型号”用三元唯一原因是三元能量密度高，缺点就是不安全不耐用不便宜。
------如果你的理由成立，整个新能源行业，厂家和宁德时代都是傻子。。。。只有比亚迪一家是清醒的。。

事实上，比亚迪生产过的三元锂也有质量好不锁电的，比如秦ev450
事实上，比亚迪生产国的刀片电池也有质量不好锁电的，比如早期的汉ev，已经开始锁电了

所以安全性来看，电池质量才是关键，而不是三元锂还是磷酸铁锂，你们说的这些东西都是电池行业最最最最最基本的常识，人家之所以那么干，一定是有原因的，且大家形成了共识。

比亚迪吹，那是因为自己不生产三元锂了，商业需要，如果普通用户也跟着吹，那就搞笑了。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 4月份，按照GWh装车量对比，铁锂和三元是2.58:1，大多数不需要多大电池的插混车普
: 遍用铁锂，如果用数量对比，至少得翻番5:1
: 少数“高端型号”用三元唯一原因是三元能量密度高，缺点就是不安全不耐用不便宜。
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修改:yuandao888 FROM 124.127.200.*
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所以爆燃只能让高配用户享受？
【 在 flyere 的大作中提到: 】
: 三元锂，爆燃啊
: 你不怕就买呗。
: 三元锂被市场淘汰了，你一个人吹有啥用呢？？？？
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