你们讨论电池能量密度和安全这类话题不提前查查资料吗？  

比亚迪第一代刀片电池能量密度140-150wh/kg，今年要全面铺开二代刀片电池，电池能量密度能达到180-217wh/kg，追平主流三元锂电池能量密度。 但三元锂电池能量密度能堆到更高220-250wh/kg（按量产考虑）。但能量密度越高，安全风险也就越大，生产、制造成本也会增加，大概率二代刀片电池普遍是在180-190wh/kg。

今年比亚迪不同车型电池尽管都是二代，但细节会根据不同车型需求有差别。U8、豹5是混动专用电池和U7二代刀片就有差别。U9和U7也有差别。

关于充放电速度，仰望是最先上二代刀片电池的，比亚迪对外宣传今年是逐步铺开到方程豹、腾势、王朝海洋。放电速度可以参考豹5高速上飚180时速、沙漠里22分钟连续涮锅就知道了，保电、放电都完全没问题，笛子做事还是靠谱。纯电二代刀片看U9、U7极速，有啥好质疑的。充电还可以双枪~当然只能是纯电车型，这可太实用了。

三电都在自己手里就是整合的这么规整。联想到海狮发布会满满的技术高度，版上雅雀无声，只能是呵呵了。
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林德这款也真不错


【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 宁德时代神行超充plus磷酸铁锂做到205了 ...
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第一句话不成立。公用充电桩的紧缺是动态的。双枪给提供了更高效的充电能力。
恬不知耻？那你自己画小圈圈去，说让你没有呢。
你只是在这暴露你的所谓道德底线。


【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 在公用电桩资源仍然紧缺的今天迪子以建桩能力全国垫底的存在，却恬不知耻地开发出了双枪抢桩车型，还以此作为卖点你说这跟道德底 ...
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你说公用充电桩拥挤，也得拿出点数据来。最好是把高速、城区、城郊的都分析分析，要不纯情绪化讨论只会变成坐地炮。


【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 可不是嘛，以我暴露出来的道德底线来看，比亚迪的这种行为就是要唾弃双枪充电没有什么技术壁垒，其它车企不做，一方面这个功能鸡 ...
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还没走？
1、你鄙视比亚迪车主的同时会收到他们的鄙视，一个月30万增量人的鄙视；
2、贴不出来数据就贴不出来，没啥，直言不讳就好。
3、三观不同那可是太对了。


【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 哦，原来你也具备分析能力，居然还能看懂数据失敬失敬我觉得你还达不到让我给你贴数据的层面，因为三观不太一样所以就此打住吧 ...
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