- 主题:乐道全域900v以上也是碾压式的
这点比小米在低配非要搞个400V的强得多。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 前麦弗逊后五连杆，前悬挂铝合金，后悬挂铁。
: 这个就是实实在在省钱了，
: 但是内在全域900v，可以想象三电用的是最新技术，主要也没必要去用老技术，座舱8295，使用最新4D毫米波雷达，这个效果比以前的3D毫米波雷达可帮了大忙了。
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统一成800V的话成本更低，毕竟不是刚开始那会儿。
【 在 wsnsw (我是你是我) 的大作中提到: 】
: 怀疑立项时候搞的400，到中期又加入800，至于要升800其实不会有特别大技术难点，主要是零件选配成本问题的考虑，
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 这点比小米在低配非要搞个400V的强得多。
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800V多了，大客车大货车些都是，更不要说功率大得多的地铁动车高铁火车头，几百上万kw的多得是。工业场合的变频器几千几万kw，电压10kV，800V算个什么。
铁路行业也就是这两年开始搞高大上了，才有些车舍得上碳化硅和永磁直驱。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 800v用的碳化硅，采购价高很多
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有什么区别吗？我说的那些不是电动的？
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 这个版说的是电车
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FROM 60.207.44.*
我说了大货大客比小车更能装了吗？电气元件耐压等级和功率大小能不能装是一回事吗就瞎比较？
灯泡20W是220V，空调2kW还是220V 。你家空调比灯泡能装是吧。
【 在 wsnsw (我是你是我) 的大作中提到: 】
: 就像小明说他全班饭量第一，
: 你去食堂拎来一个饭桶，你说：小明，这个饭桶比你能装！
: 这时候大家看你的眼神不就是：最能装的是你啊，大哥
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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