- 主题:增程车也可以用小电池
小电池能拉低车价，但增程用小电池没问题，日产epower就是小电池。
现在电池便宜，小电池不见得经济上划算，小电池体验也差一些。
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FROM 117.136.87.*
实际上几公里都可以，不过为了免税，50公里也够了
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 以前增程就是100公里左右的纯电续航里程
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无所谓，只要不ev受限就行
现在发动机发电机功率应付普通路况错错有余
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 50公里小了点
: 纯电模式最低20%开始强充
: 充满据说也不好，所以充电上限到不了100
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小电池的增程可以和插混竞争
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 用油和用电心理感觉有点差别
: 电不到0.5元1度
: 用起来跟不花钱似的
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FROM 1.85.201.*
100kW发动机直接发电
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 这个不行，电池放电功率跟不上需求
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FROM 1.85.201.*
丰田油混，开几十万公里电池也没问题
现在为了免税，至少8度电池，比丰田油混那种电池大多了
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 两个问题，一个是放电功率问题，太小了上不去。一个是要考虑电池衰减问题，太小了
: 一衰减就不行了。大一点的衰减一半当油车开也不影响。
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没事，比亚迪卖了这么多50公里的插混，也没见电池有问题
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 丰田油混之前是镍氢电池，浅充浅放寿命长的特性。现在都换锂电了，还没经过长时间
: 的考验呢。好像美国都还有镍氢款的卖，价格比对应的锂电都要贵一些。
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定义无所谓，现在说的是可以几十公里纯电的增程
和低价插混竞争
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 你对小电池有误解，你可以去查查那些不插电的混动电池容量，比50公里小的多。50公
: 里这种不叫小电池，
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