- 主题:蔚来的baas和贷款买车 有啥区别？
如果这些寿命够长，迭代也比较慢，还能灵活拆装复用，那肯定可以
【 在 seha 的大作中提到: 】
: 不如激进点把电动机和其它高价值组件也剥离，1万块买新车
: 【 在 hrylu 的大作中提到: 】
: 论坛助手,iPhone
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贷款买了电池，你卖车时要承担电池的贬值，三年电池贬值一半
bass的话卖车时只承担车的贬值
【 在 spinage 的大作中提到: 】
: 不都是降低首付吗
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如果三年卖车呢
都租10年电池了，可以选择5年时购买电池不继续租啊，相当于低息贷款了 这么多人现在选租电，你说为啥呢
【 在 zuigao 的大作中提到: 】
: 这智商啊，真着急，给你说明白一些
: 假设10年后卖车，你全款电池7万，老王租电池差不多花了8万多。
: 你的车卖二手5万。老王的电池没贬值，但是每个月还得付租金
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你的智商不足就别讨论这个了，知道为什么新的bass出来后这么多用户选择么，就是因为买断政策变了
【 在 zuigao 的大作中提到: 】
: 果然是智商不够，为了你能够理解，所以我举了10年的例子。。如果是3年，那你就得花花脑子了
: 首先问你一下，蔚来的车会不会平均10年都开不了就报废？ 如果你回答平均不到10年报废，那好，我投降
: 如果是要开10年以上，你3年卖给张大，张大开3年卖给张二，张二开3年卖给张三，张三开3年报废
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可以理解为保险，短期就卖的通过这种方式买保险，所有的人加起来在电池的全寿命掏的钱大于七万，多的钱就是保证所有人都有健康的电池，这是其它厂商保证不了的
对蔚来来说，通过均衡实现了15年的电池寿命，小于15年就报废的车辆，电池被蔚来稍微加点价格就回收能挣钱
对消费者来说，10年就报废时，电池有蔚来兜底回收，会拿到多于报废的额外回血
对国家来说，电池资源重复利用，有利于环境
实际上就是通过这种方式提高了电池的利用率，这个才是多方收益的根本
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 多少年卖肯定是差不多一样的。如果10年卖不划算假设亏2万，而5年卖划算假设不亏，意味着二手车主买了开了5年在第10年卖的时候得自己一人承担亏的2万？谁会这么煞笔啊！
: 只要算到正常报废的年限是不划算的，那必然总体就是不划算的。
: 不过蔚来之前的方案，属于极其不划算。后来调整了，变成了非常不划算，还是有了很大的进步的哈哈。
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本质上还是技术进步，让电池充分利用，带来的维修保障和寿命预期增长实现了相对现有非换电电池的经济利益
如果非换电电池能实现更简单的寿命、维修和更换，重复利用方向的技术进步，换电也可能在经济性上回到之前的境地
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 如果确实没啥人买这个方案，蔚来会调整方案，总会有一个大家的利益契合点的。
: 多个选择总是好的。
: 之前的方案确实太奇葩了。
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