- 主题:长安UNIZ上搭载的这套混动系统效率超过了dmi
现在不是油耗的问题
而是需要持续高功率输出的时候
会不会ev受限
【 在 spadger (void*) 的大作中提到: 】
: 工信部的亏电油耗，长安UNIZ是5.15，比宋PLUS 150km的5.40要低，不过重量1720kg比宋PLUS 150km的1890kg低了170kg。
: 根据懂车帝的最新视频，18.4度电池的UNIZ纯电跑了179.8km，续航达成率143.8%
: 宋PLUS 150km版本电池26.6度，实际只跑了165.2km，续航达成率只有110.1%，之前易车的对比测试中，26.6度电的宋PLUS跑出过220km的纯电续航，不知道是因为电池老化了还是其他原因。
: 长安UNIZ这套系统，和dmi几乎一模一样，高效率1.5L混动发动机+P1+P3电机，单档直驱。
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丰田压根就没想在中国卖这款车
这款车在北美35万人民币价格，一年四到五万台的销量
你以为我是为了丰田的销量才说这个事情的
你的出发点就有问题
我们是讨论产品本身
如果销量高就是好，那脑白金以前销量巨高，是不是就不允许别人质疑他是骗局？
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 需要持续高功率场合的人基本都买丰田威兰达了，一个月效率高达十几台到几十台。你担心个什么。
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: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 现在不是油耗的问题
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谢谢支持
我一直也倡导在这里说技术就说技术
说营销就说营销
不要鬼鬼祟祟的绕来绕去说话
【 在 GMCEXT (GMC) 的大作中提到: 】
: 支持你
: 这帖子明明是说的混动发动机热效率。
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: 有些人真是莫名其妙 你说A ,他偏偏说B, 你说B，他偏偏又说A，显得自己多清高多懂似的。说热效率管销量什么事情呢， 他咋不说他不能自己生产锂电池呢，咋不说他自己不能生产车玻璃呢。
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