- 主题:长安UNIZ上搭载的这套混动系统效率超过了dmi
工信部的亏电油耗，长安UNIZ是5.15，比宋PLUS 150km的5.40要低，不过重量1720kg比宋PLUS 150km的1890kg低了170kg。
根据懂车帝的最新视频，18.4度电池的UNIZ纯电跑了179.8km，续航达成率143.8%
宋PLUS 150km版本电池26.6度，实际只跑了165.2km，续航达成率只有110.1%，之前易车的对比测试中，26.6度电的宋PLUS跑出过220km的纯电续航，不知道是因为电池老化了还是其他原因。
长安UNIZ这套系统，和dmi几乎一模一样，高效率1.5L混动发动机+P1+P3电机，单档直驱。
发动机型号JL469Q1，1.5L，72kW@5600rpm 125NM@3000rpm，最大净功率72kW，最高热效率 43.31%，热效率比BYD472QA的43.04%要高，看指标和秦L上那台BYD472QC更接近，峰值功率都是只有72kW。P3电机158kW，和宋PLUS还未发布的新款上的160kW更接近。
从能效来看，UNIZ这套混动系统超过了现在的宋PLUS dmi。当然新款的宋PLUS dmi在路上了，亏电油耗来到了4.95。
现在国内厂家的插混架构趋于统一，竞争进入白热化阶段，dmi如果不换代，技术上已经没有优势了，当然，市场上的优势也是优势。
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修改:spadger FROM 111.18.131.*
FROM 111.18.131.*
其实还行，3月底上市，现在每周一千多台，在插混车型里面，排除掉比亚迪，前面只有
一个银河L7和领克08EM-P，差距也不大，这两台车上市时间更长。
口碑的建立需要时间，比亚迪dmi早三年出来，积累的口碑优势太大了，挺无解的。
【 在 Elric 的大作中提到: 】
: 这车为啥不火? 价格挺低的11.8-13.2, 都是100km左右纯电续航
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FROM 111.18.131.*
再补充一些信息。
发动机JL469Q1比BYD472QA热效率更高，这个原文提到了。
P1电机方面，UNIZ这台P1电机峰值功率有100kW，发电功率比dmi的70kW峰值功率更高，
并且P1电机和发动机同轴布置，相比dmi的异轴布置效率更高。这台P1电机极对数从普通
电机的4对增加到了12对，相当于实现了3倍的减速比，发动机6000转可以等效普通4对极
电机18000转。
据说dmi5.0也采用了发动机和P1电机同轴布局，当然这个待验证，月底就可以揭晓。
P3电机方面长安使用10层扁线电机峰值功率158kW，功率密度7kW/kg，比dmi的6层峰值功
率145kW功率密度5kW/kg要强。dmi这个P3电机通过提高电压来增加功率。业内主流是6层
。特斯拉用过10层扁线电机。
比亚迪这套dmi在21年是非常领先的，现在也建立了巨大的市场优势，但是竞争对手的技
术也都跟上来甚至已经超越dmi了。就看这个月底dmi5.0的发布了，看看比亚迪能带来什
么技术。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 工信部的亏电油耗，长安UNIZ是5.15，比宋PLUS 150km的5.40要低，不过重量1720kg比宋PLUS 150km的1890kg低了170kg。
: 根据懂车帝的最新视频，18.4度电池的UNIZ纯电跑了179.8km，续航达成率143.8%
: 宋PLUS 150km版本电池26.6度，实际只跑了165.2km，续航达成率只有110.1%，之前易车的对比测试中，26.6度电的宋PLUS跑出过220km的纯电续航，不知道是因为电池老化了还是其他原因。
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FROM 111.18.131.*
UNIZ是z6 idd的外观，深蓝的内饰，全新的P1+P3混动架构。
查了下，z6 idd是22年9月上市，要是长安不瞎折腾这些P2混动，早点上P1+P3插混，也不至于让比亚迪销量霸榜。
【 在 johndoe888 的大作中提到: 】
: 网上说好像是180mm。
: 也有人说是欧尚z6 idd改过来的?
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修改:spadger FROM 222.90.31.*
FROM 222.90.31.*
车在哪里？
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此外，东风汽车开发中的发动机热效率已经突破47%，2026年将突破48%，同时正开展热效率突破50%的新技术预研。
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这个有亩产万斤那味了
【 在 GMCEXT 的大作中提到: 】
: 量产发动机里 效率最高的是东风去年的那款发动机 45%了多了
: 好像就是做的车太小了 不知道为什么不做一个大一些的suv 7座的
: 而皓瀚的PHEV插混版车型的综合功率为265kW，综合扭矩为615N·m，NEDC工况下的百公里馈电油耗为3.8L，满油满电的最大续航里程达到了1350km。
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修改:spadger FROM 222.90.31.*
FROM 222.90.31.*
销量数据呢？
【 在 GMCEXT 的大作中提到: 】
: 东风作为民族汽车品牌排头兵，率先研发出新一代马赫C15TDE混动专用发动机，最高有效热效率达到行业最高水平45.18%，并在2023年2月再次获得中汽研“能效之星”权威认可！
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FROM 222.90.31.*
销量榜上每个月卖一辆的车型都上榜了。难道这么牛的车一个月一辆都卖不出去？
【 在 GMCEXT 的大作中提到: 】
: 就是因为销售不好 你才不知道不是
: 要是跟比亚迪那销量 你能不知道么。
: 但是不能因为卖的不好 就否认人家没有做出来量产最高45%热效率的发动机
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FROM 222.90.31.*
销量都没有的车型，就别拿出来吹了。
【 在 GMCEXT 的大作中提到: 】
: 就是因为销售不好 你才不知道不是
: 要是跟比亚迪那销量 你能不知道么。
: 但是不能因为卖的不好 就否认人家没有做出来量产最高45%热效率的发动机
: ...................
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FROM 222.90.31.*
五菱星光和dmi一样的技术路线，靠后发优势油耗稍微比秦稍微低一点。这一点优势相比
百万辆保有量的秦根本不值一提。
另外，如果排除掉比亚迪，五菱星光四月卖4693辆算不错的成绩了。插混技术路线竞争
已经结束了，剩下单档直驱P1+P3插混和增程。
长安刚刚放弃P2插混，三月上市的UNIZ四月就卖了4165辆。排除掉比亚迪销量也不错了
。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 五菱星光油耗领先比亚迪秦半年了，也没见五菱星光对比亚迪秦销量有啥影响
: 技术和销量是两回事
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FROM 222.90.31.*
看到有个UP主的评价非常形象：只有比亚迪的油耗是用户实打实开出来的。
【 在 johndoe888 的大作中提到: 】
: 我最近蹲了五菱星光，秦plusdmi和驱逐舰05的群，大家都反应星光比比亚迪那俩油耗高，不知道为什么工信部公布的星光油耗少
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FROM 222.90.31.*