- 主题:蔚来最大的短板
应该et系列好一点，es系列，特别是第一代，能耗确实不好
【 在 sq7548463 的大作中提到: 】
: 听说et5能耗不低，有没有实证的。
: 发自「今日水木 on M2011K2C」
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蔚来底盘要是不行，那光明汽车的底盘就是渣都没有了
【 在 shangni 的大作中提到: 】
: 是不是底盘？
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FROM 36.112.184.*
多久以前的老黄历
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FROM 59.56.92.*
【 在 sq7548463 的大作中提到: 】
: 听说et5能耗不低，有没有实证的。
: 发自「今日水木 on M2011K2C」
开过 市区随便都是二十多
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FROM 139.201.114.*
脚法问题，给我任何一台双电机的车我都可以开成25电耗
et5由于便后驱和没有sic的原因，比et7是要耗电一些，但当前温度下，开出16左右的电耗并非难事，对比下来et7应当在13多14这个水平，开不出来就开nop，nop比大多数人开省电非常非常多
但马力这么大肯定得爽开啊，谁买个大马力车当轩逸开啊。。大脚电门然后刹车，必然耗电
【 在 shangni 的大作中提到: 】
:开过 市区随便都是二十多
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 223.104.41.*
就是开着ji没那么好也没那么差，属于索然无味的类型，要是价格便宜还可以跟车价匹配，价格高了，底盘质感撑不起来高车价
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 明显不是，蔚来底盘国产中属于中上，即使nt1也只是没空悬的不行，蔚来让大陆开放权限重写nt1空悬代码后基本等于老款L789三兄弟的单腔空悬体验，连左右摇晃拉不住这个缺点都一模一样，nt2更不用说了
: 只能说蔚来调教既不是极致舒适也不是极致运动，容易当背景板
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发自「今日水木 on VOG-AL10」
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FROM 111.197.237.*
这个我深有体会。过年出去了一下，保定这么远的距离，我嗖嗖的开，跟nop开，真的比nop开多了差不多一半的电耗，关键是时间没省出来啊啊啊。那时候高速上没太多车，没堵车，完全是人开不如车开。
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 脚法问题，给我任何一台双电机的车我都可以开成25电耗
: et5由于便后驱和没有sic的原因，比et7是要耗电一些，但当前温度下，开出16左右的电耗并非难事，对比下来et7应当在13多14这个水平，开不出来就开nop，nop比大多数人开省电非常非常多
: 但马力这么大肯定得爽开啊，谁买个大马力车当轩逸开啊。。大脚电门然后刹车，必然耗电
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FROM 61.149.94.*
车高了底盘就很难平衡了，物理规律，无解
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 大的suv底盘都一般，理想也不行，问界没长时间开过，感觉也不行。
: 底盘好的略大的suv就是X5了
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FROM 223.166.104.*