- 主题:请问为什么版上专业人说纯电要选择后驱呀
有肌肉的都算四驱
不能功率小就不算了
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 兔子、猫科、羚羊等那种后腿蹬前腿撑式的都算后驱,前腿就是支撑作用
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: 像马一样那种四蹄轮流前进的算四驱
: ...................
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FROM 222.129.39.*
所以是后驱把前驱自行车淘汰了
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你要说那么早的话,没链条的时候前驱自行车的图也很多啊 ...
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FROM 124.64.22.*
啥话都让你说了
你要说淘汰的话,那现在满街的前驱车,后驱占比这么小,算不算前驱把后驱淘汰了?
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 所以是后驱把前驱自行车淘汰了
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FROM 218.247.161.*
前驱当初确实借着小巧便宜的麦弗逊前悬挂+发动机前置基本淘汰了后驱车。
原来讨论前驱的优势是建立在发动机前置,车头重的基础上的。现在电车车头已经不重了,可以按50:50配平,那建立在车头重的逻辑完全不存在了。
前驱就是靠成本低+车头重淘汰的后驱,既然这两项都不存在了,那该后驱淘汰前驱了。现在大量前驱车是因为照搬原有套路,实现起来简单,完全没有从纯电平台角度重新设计。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 啥话都让你说了你要说淘汰的话,那现在满街的前驱车,后驱占比这么小,算不算前驱把后驱淘汰了? ...
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FROM 124.64.22.*
下雪天路上撞车的多数都是后驱车,普通司机驾驭不了。
因为油车后驱贵,显得后驱电车划算。家用其实前驱最合适
【 在 johndoe888 的大作中提到: 】
: 求科普,谢谢
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FROM 123.121.9.*
雪天后驱易打滑的前提是车头重+后驱,后轮压力不足,当然易滑。
纯电车可以按50:50配平,前驱不易滑的优势不存在了。给后驱车后备箱装200公斤配重,照样不滑。
前驱雨雪不易滑是油车前驱的优势,不是纯电前驱的优势。
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 下雪天路上撞车的多数都是后驱车,普通司机驾驭不了。因为油车后驱贵,显得后驱电车划算。家用其实前驱最合适 ...
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FROM 124.64.22.*
哦原来宝马不是五十五十配平。怪不得下雪天满大街的飘得那么靓丽
另外如果你下雪天开过前驱电车,,,怕是你不敢说结论
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 雪天后驱易打滑的前提是车头重+后驱,后轮压力不足,当然易滑。
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: 纯电车可以按50:50配平,前驱不易滑的优势不存在了。给后驱车后备箱装200公斤配重,照样不滑。
: ...................
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FROM 123.121.9.*
50:50配平后驱显然比70:30配平的前驱易打滑。
还有一般前驱动力不行,当然更不易滑。
假定其它条件一模一样,就讨论但50:50配平的后驱和50:50配平的前驱,后驱并没有比前驱更易滑。
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 哦原来宝马不是五十五十配平。怪不得下雪天满大街的飘得那么靓丽另外如果你下雪天开过前驱电车,,,怕是你不敢说结论 ...
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FROM 124.64.22.*
有家充桩的话毫不犹豫4驱
每公里0.1-0.15元
用电就跟不花钱一样
车内空调什么的电器可以浪费式地用
【 在 johndoe888 的大作中提到: 】
: 求科普,谢谢
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FROM 219.142.145.*
问题来了,好的后驱电车有哪些?
【 在 senyu2 的大作中提到: 】
: 油车也是后驱好啊,只是后驱会增加成本,所以大多用前驱,电车如果是新设计的,肯定直接后驱了,除了油改电的,前驱不多
: 【 在 johndoe888 的大作中提到: 】
: : 求科普,谢谢 ...
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.160.217.183