那还是高速桩太少。现在一个服务区四到八个桩确实太少，主要的大动脉高速应该在20个桩，普通高速也应该设12个桩，然后总功率两千千瓦，能够动态根据车辆端功率需求在四十到二百甚至四百千瓦之间调整。
【 在 ReverseSMTH 的大作中提到: 】
: 高速的问题，不在于电池度数，也不在于充电速度、功率。
: 而是排队时间的不确定性！
: 目前，以及短期可见未来，要想高速补能不焦虑，唯一解决方案是换电。
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大点的地方可能下了高速附近有桩，像京港澳很多路口都是县级市那种，估计下了高速也没有很方便的大功率充电站吧
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 何必非要在服务区
: 下高速充电，可选范围会多很多
: 看来服务区还是得加桩，以前的一般是四个，现在变成八个的多么？看样以后一个服务区得能提供至少20辆车同时充电才行了。
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