- 主题:今年或者明年100度电池是不是会普及？
不要再说啥CLTC，NEDC续航之类的，电池度数最实在。不知道明年会不会出来一大批甚至普及100度电池的纯电车？如果轿车100度电，再做到150-200KW充电，估计高速也不会是短板了。
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比亚迪 宁德的高密度铁锂都会在下半年上市
不过说普及，也还没那么快，100度先用在高端，
普通城市代步也用不着那么大电池，正常的梯次还会保持
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 不要再说啥CLTC，NEDC续航之类的，电池度数最实在。不知道明年会不会出来一大批甚至普及100度电池的纯电车？如果轿车100度电，再做到150-200KW充电，估计高速也不会是短板了。
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FROM 1.202.187.*
短板主要是节假日排不到桩，其实电车续航规划好了没啥短板，短板就是万一出点意外可能非常难受
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 不要再说啥CLTC，NEDC续航之类的，电池度数最实在。不知道明年会不会出来一大批甚至普及100度电池的纯电车？如果轿车 ...
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现在的汉上面也用85度电池，如果密度增加后增加到100度，车辆价格也不会提高太多吧，就汉这23万的价格算不得高端车吧
【 在 pigtail 的大作中提到: 】
: 比亚迪 宁德的高密度铁锂都会在下半年上市
: 不过说普及，也还没那么快，100度先用在高端，
: 普通城市代步也用不着那么大电池，正常的梯次还会保持
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FROM 211.144.19.*
高端低端都是相对的
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 现在的汉上面也用85度电池，如果密度增加后增加到100度，车辆价格也不会提高太多吧，就汉这23万的价格算不得高端车吧
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FROM 1.202.187.*
电池如果100度电后充电一次跑的距离就足够长了，高速上充电桩分布就不会那么紧张了，现在是出京近的地方充电桩虽然多但是很多车都得集中在那几个服务区充，显得不充足。电池电量增加后，充电功率也可以增加，单位时间内增加续航量也会增加不少，充电焦虑也会减轻些。
【 在 senyu2 的大作中提到: 】
: 短板主要是节假日排不到桩，其实电车续航规划好了没啥短板，短板就是万一出点意外可能非常难受
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FROM 211.144.19.*
车还多了呢，下次过节打开app看看，基本没有不排队的服务区，几百公里外也一样
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 电池如果100度电后充电一次跑的距离就足够长了，高速上充电桩分布就不会那么紧张了，现在是出京近的地方充电桩虽然多但是很多...
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FROM 223.104.40.*
现在也就是汉ev没上100度了，其他家应该有不少100度电的了。
【 在 SwimingPig (游泳的猪) 的大作中提到: 】
: 不要再说啥CLTC，NEDC续航之类的，电池度数最实在。不知道明年会不会出来一大批甚至普及100度电池的纯电车？如果轿车100度电，再做到150-200KW充电，估计高速也不会是短板了。
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看来服务区还是得加桩，以前的一般是四个，现在变成八个的多么？看样以后一个服务区得能提供至少20辆车同时充电才行了。
【 在 senyu2 的大作中提到: 】
: 车还多了呢，下次过节打开app看看，基本没有不排队的服务区，几百公里外也一样
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FROM 211.144.19.*
不说刀片也要出二代了么，估计二代能比较轻松的到100度了。汉这种体型和级别的车最合适的就是100度电池，现在的85度还是偏小了。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 现在也就是汉ev没上100度了，其他家应该有不少100度电的了。
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