- 主题:电车的后驱设计其实是图省事吧？
国内这些开电车的都肉的很，甩不起来。
再说esp完全能解决甩尾问题。
【 在 stlonmyway 的大作中提到: 】
: 前面少了电机，乘员空间可以做的更大一点
: 大马力后驱有个很麻烦的地方就是出弯容易甩尾，雨雪天气那甩的更离谱，对新手司机非常不友好
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司机会成长的。
我刚开电车到时候前轮也经常打滑，现在就很少了，除非着急。
【 在 stlonmyway 的大作中提到: 】
: 能解决一部分而已
: 零百加速到了5秒级，雨雪天气甩尾根本控不住，各种警示录随便翻翻就一堆
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好像说错了。后驱应该比前驱极限更高。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 感觉你绕来绕去都没说到点子上。。
: 这么说吧，两辆电车、轿车，总重量相同，前后配重都是5：5，区别是一个前驱一个后驱。雪地，综合路况，后驱的那个一定比前驱的那个更容易失控，或者说极限更低。
: 没错吧？
: ...................
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那就用后桥差速器呗，成本应该比前桥差速器低吧？
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 不能直接在后轴上驱动，除非左右轮各一个电机
: 后桥就一个电机的话，要和传统车一样驱动后桥差速器，差速器再驱动俩轮子
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一样，重心后移的话，当然后轮更不容易打滑。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 特指雪地场景
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