- 主题:传统车企底盘与新势力底盘对比
猫哥有句话说的很对，
对于底盘来说，堆料是堆料，调教是调教。
新势力往往能用很好的堆料，调教出降级感受。
传统大厂往往能用普通堆料，调教出越级感受。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 好久没有去湖边跑步了
: 也好久没有开车出去转转了
: 宿舍与公司只有一公里之遥
: ...................
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只要通用的MRC才叫电磁悬架。
【 在 hrylu 的大作中提到: 】
: 带空气悬挂的 ES6 第一代平台的,
: 现在第二代平台的 ES6 都是可调电磁悬挂，可设置软硬，但个人感觉整体偏硬，偏运动，这么大的车开起来很整，人车合一的感觉，快速过弯能撑得住，跟理想是完全不同的调教取向。过连续的减速带，比如有些车场的出口，确实起伏比较大，不知是否偏硬的原因。
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差老远了。
MRC是通用，法拉利与兰博基尼才用的电磁悬架。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 叫什么无所谓，现在很多车都配了电磁软硬可调阻尼
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极客可不是新势力。
【 在 bj1618 的大作中提到: 】
: 试驾过蔚来的ES6&ES8，底盘确实不行,8比6差，6也就是一个普通SUV的水平，过弯侧倾控制的不好，新能源除了极氪卖点都不在底盘。
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这里只有小鹏是新势力，底盘最差吧。
其他都是传统车厂。
【 在 colice 的大作中提到: 】
: 蔚来和小米的底盘是垃圾
: 也没必要因此就说新势力底盘都不行，人家极氪星纪元小鹏底盘都很好用没你说的这问题
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FROM 175.160.217.183
那怎么传统车厂的底盘水平也是高低不齐?
对于不懂还迟钝的人可能是玄学，但是对于懂得人来说非常明确，都是有口碑的。
【 在 aboveall 的大作中提到: 】
: 新势力的人绝对都是从传统大厂来的，所以这些什么话都是想象或捏造的。
: 反正底盘很玄学(硬好还是软好？路感清晰好还是过滤掉好？说不清)。不象零百加速，没法吹雷克萨斯比蔚来好
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FROM 175.160.217.183
好的都是传统车厂。
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 同不觉得蔚来底盘好，就是普普通通，国产中间水平，对不起售价。国产好底盘也有，比如极氪，奇瑞星纪元，东风岚图
: 发自「今日水木 on VOG-AL10」
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FROM 175.160.217.183
根本原因还是不会调。
空气弹簧上限高，但下限也低。
不会调的话，比钢弹簧差太容易了。
其实更重要的是减震器，是阻尼，但是会调的更少了。
通用的MRC可变阻尼减震器能吊打单腔空气弹簧。
保时捷PAR的单腔空气弹簧+CDC+400V电动液压泵，就吊打以前的PDCC三腔空气弹簧+48V油压泵。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 不仅蔚来，理想也是一样
: 华为更是一样
:
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--来自微微水木3.5.15
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档次低应该会寿命短。。。而不是性能差。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 我还有一辆宝马6GT
: 空气悬挂
:
: ...................
--来自微微水木3.5.15
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路好，都往软了调，因为这个容易。
硬与韧之间的火候不好掌握，会的人少，新势力都不会，传统车厂都会。
但是遇到路非常不好，软的体验就远远不如韧的，韧的不如硬的。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 寿命是否短，这个我不能瞎说，也不能臆测
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: 但是驾驶体验差老鼻子去了
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--来自微微水木3.5.15
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