这个星海V9是单档直驱，P3电机来到了150kW。没错，就是dmi那个架构。

东风终于也要放弃那个4档DHT+100kW小电机的插混架构了。

风神L7是4档DHT+100kW小电机，比银河L7的3档DHT+105kW小电机还要差，难怪完全卖不
动。


【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 智电出行从东风风行官方了解到，星海V9将于6月1日上市，新车预售价格为17.99万元-27.99万元。星海V9搭载1.5T插电混动系统
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多档DHT很快就和P2插混一样被淘汰了。

因为无论几个档平顺性都赶不上电机，所以小内燃机+大电机，单档或者0档直驱才是趋
势。

不管是银河L7还是风神L7这些多档DHT都是燃油车思路做的插混，落后一个时代。


【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 消费者按需购买
: 普通消费者看的技术指标，不关心技术路线
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货车没研究过，不过大型车辆都是电传动的，更不会换挡。

档位这个东西，目的就是为了匹配内燃机高效率区间窄的特性，如果内燃机不需要驱动
车辆，档位也就没有存在的必要了。


【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 也不是说DHT多档完全没用，用在货车上肯定有点优势，乘用车完全没什么用。
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货车看中的是经济性，买着便宜，用着便宜最重要。电池这种又贵又娇气的东西不适合。


【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 不是那种超重的大卡，就普通的货车，当然这都是理论上的，实际上货车用混动的都非常少。短途室内不如纯电，跑长途工况很好，不是走走停停，又不需要混动。
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银河L7，105kW小电机，纯电零百14秒开外。
风神L7，进一步把电机降低到了100kW


【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 现在比的是两驱
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