- 主题:比亚迪“抢电”能力从何而来？
桩的功率不够车内咋升？能量守恒定律还要不要？
是电压不够升压，电流不够升流
总要把桩的功率用满
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 有意思。转自B站 豆车一分钟
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: 比亚迪会把电池充电相关的电线做粗、散热管做粗、结构改变……做到充电电流稳定到400A，就算是400v，也能实现160kw充电能力。甚至充电桩功率不够车内升功率，电流不够大则升电流~~~
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: 而别家一般是号称800v实际600v左右200A电流
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.116.*
对啊，就是通过升压或者升流，总能达到电池包或者充电桩的充电功率上限
具体是升压还是升流，取决于桩和电池包的情况
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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: 桩电流上限250A，电压1000V，而车的电池电压只有600V左右的话，只靠250A电流最多150kW 。车内升电流，则最大可达250kW。大概就是这个意思。
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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可以肯定的说，就是复用了电机绕组，搞的升压，非常巧妙
保时捷taycan当时给它的800v电池包专门搞了升压机，即增加成本，又增重，被byd嘲笑了
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 那不可能。
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: 就是充电模块的功能。包括220V放电也是。
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: 发上等愿
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: 结中等缘
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: 享下等福
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