- 主题:底盘和操控到底有没有具体的测试方法?
技术也有强弱的
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 你说的是奔驰的魔毯技术,都不是啥新鲜玩意。
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FROM 49.93.46.*
因为我用的是单踏板是回收能量到停车,所以我倒是很少感受到点头,
结果昨天试驾蔚来因为最后他是慢速,一定要刹车,还挺不适应的,
回家查了说如果开启工程模式,也可以调成回收能量到停车,不知道新款支不支持。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 最简单的方式,低速行驶时重刹,车辆点头是否明显,有没有多余的晃动
: 高速开到120时还有没有信心继续踩油门,车少的时候左右晃一下侧倾明显不明显
: 反正极狐的底盘挺挺烂的,一次在等红绿灯旁边一个阿尔法T慢慢开回来,刹车的时候点头挺明显的
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最近试了这些轿车,蔚来et5t,小米,智己L6,极狐S5,全都后座没有不碰头的(就是尽量臀部靠近后座,不葛优躺),尤其蔚来et5简直达到躲不开的程度。
L6不适合全家用,只能家里某个人开出去用用,后座坐点小女生小孩啥的。
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 麋鹿测试啊。智己L6世界第一。
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轰隆隆?头一次听到这种描述,最后你搞清楚是什么声音没
【 在 lj93 的大作中提到: 】
: 我以前开油车的时候也觉得这个东西基本差不多就行了。换了一个电车,开了几个月,发现底盘老是有轰隆隆的声音,难受的很。
: 所以试驾还是要仔细试试,从来没有觉得是问题的东西都出问题了。。。
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FROM 49.93.46.*
我对比亚迪不了解,很少谈,
我主要是看上次蔚来的et9演示香槟塔不倒觉得挺厉害的,
……
奔驰的魔毯只用两个摄像头<-我说的是这个强弱,也就是奔驰方向是对的,但是目前能做到的前方路面扫描3d建模能力和悬挂快速反应的能力,甚至是将来智能识别路面什么材质什么类型的能力,会被快速甩后。。
当然之后谁能领先,不知道,奔驰也许在做,也不一定
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 你还是信比亚迪的磁悬浮吧 。
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FROM 49.93.46.*
据说这玩意奔驰进口到国内的也只有几款车应用了。
国内估计会一窝蜂上,最后20万以上普及了
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 没那么复杂,通用那个MRC就能开车顶运动会了,能射击,鞍马,高尔夫了。
: 车轮位移超过某个位置某个幅度直接响应就够了,毕竟不是越野。。。
: --来自微微水木3.5.14
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FROM 49.93.46.*
所以我们要注意不能拿个性需求当成行业标准。
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 没啥办法。主要是底盘评价标准实际上不唯一,实际上评价底盘性能的标准应该是赛道,但赛道性能好的车家用开未必就舒服。现在非要把两件事混在一起说,就造成了混乱。舒适性,性能,驾驶感受,是不同维度的东西,
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