- 主题:底盘和操控到底有没有具体的测试方法？
刚才试了稍微快一点转弯，第一次感觉到了座椅侧面凸起的支撑作用，真的只快了一点，感觉一向老老实实开车的我被你们带坏了。
【 在 butteredcat 的大作中提到: 】
: 我自己试驾的经验：
: 过坑洼路面，前后排都体验一下，感受减震舒适性
: 红绿灯掉头，测试转弯半径
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所以普通人对常见路面能够不那么颠，就是属于好了，
至于转弯半径，多数四车道调头的，就算你半径小，也不大可能小到三车道调头。除非车小好多。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 试驾那条件完全不能试出什么来，尤其对于开车2万公里以下的。好可能被理解为坏，坏可能被理解为好。
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啥时候低速或者高速过减速带，感受差不多，那减震就真陆地飞升了。不知道现在4D雷达出来后，能否精确感应并且识别这些东西的高低和是什么，然后立即调整软硬，看起来蔚来和华为好像这方面在研究。
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 试驾测不出来什么
: 我个人认为底盘是玄学，全靠减震的体验
: 开过大众本田雷克萨斯马自达，坐过奥迪奔驰都差不多
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我开过的车都是高速过减速带没啥感觉，原来车是防爆胎，硬，快速过疙瘩反而没啥感觉，现在极狐也是。越快越不怕地面颠。极狐上个月头一次碰到连续好多减速带(高架出口出来后是断头丁字路，所以密集大量减速带)，故意踩着油门快速过，没感觉。
地库入口底部有个减速带，一过减速带就拐弯，所以有点斜着过且坡底，那个过去就晃得厉害，感觉最差就那里。
【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 速度高点过减速带就有感觉了
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主要我以前有个几万块的车，过减速带跟抛起来似的，我好像也能接受。现在主要考虑家里人坐的舒服不舒服。回头跟销售说说，等他们客户试驾时候我就赖他们车上感受感受后座
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 试驾多种路况
: 如果试驾完前后座都表示满意，你管别人怎么说呢？
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我试驾一定要把家人带着放后座
他们的意见很重要
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 主要我以前有个几万块的车，过减速带跟抛起来似的，我好像也能接受。现在主要考虑家里人坐的舒服不舒服。回头跟销售说说，等他们客户试驾时候我就赖他们车上感受感受后座
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据说软硬一开始调到什么程度以后就是固定死了适合哪个速度哪个起伏程度(单指减速带这种)
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 我现在理解的好悬挂，就是美式大船，与路面有隔绝感，有悬浮感。
: 就是压坑与减速带，上下幅度轻微，只起伏一次，但又有感觉，知道路面压倒东西了。
: 转弯变道，左右只晃一次，或者第二晃幅度非常非常小。
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今天问了悦享，一个月上万，要是开了不满意，这一万就尴尬了，一周三千
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 最好是租一辆，多开几天。
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FROM 49.93.46.*
找找网上有个人的p2p租车，每天差不多也得这个钱吧
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 今天问了悦享，一个月上万，要是开了不满意，这一万就尴尬了，一周三千
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FROM 222.65.108.*
开宝马，坐奔驰，这两个车都体验充分，就明白底盘需要怎样平衡，或者
自己需要什么样底盘。
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