- 主题:我对底盘好的几点标准
1和2压根就不是底盘的事，悬挂系统解决不了路感和细碎颠簸的事，那是轮胎的事！
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拉到吧
还液压悬架，这是你yy的吧
液压是避震器，拉住弹簧防止多余弹跳，支撑还是靠弹簧，压根就没有不带弹簧的纯液压避震，除非自行车、摩托车那样的前叉避震，但是后避震一样依赖弹簧
所谓电磁调节也是调节的避震器内油道孔径大小来实现流速变化，改变压缩或回弹的阻尼变化，以及DCC那种通过调整含磁性液压油的粘度来实现避震器阻尼变化，根本不会过滤吸收高频震动。
所有汽车悬挂都依赖机械弹簧或空气弹簧，机械弹簧又分为螺旋弹簧和钢板弹簧也就是车弓子。避震是拉住弹簧防止多于弹跳的，本身并不参与吸收冲击力，用手都能压下去的避震器你指望它能吸收能量？
【 在 xiaoyu6611 的大作中提到: 】
: 不，液压悬挂和高级多连杆都能解决这个问题
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修改:CanonFans FROM 114.242.179.*
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呵呵，我改车修车玩了十多年了，我一知半解
另外告诉你那不叫相交垫片，那叫聚氨酯，橡胶只存在塔顶橡胶还要通过平面轴承分离开，不能直接接触，否则早被顶烂了。拿这个说事不知道你想表达什么，想显得你博学？不等距弹簧？
【 在 xiaoyu6611 的大作中提到: 】
: 你对汽车悬挂一知半解，悬挂还有橡胶垫片你知道吗？阻尼系数初段可调你知道吗？
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大众的DCC
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 那个不叫DCC，叫MRC。目的是撑住。
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嗯，衬套也是过滤细碎震动的。包括衬套安装时的应力释放，如果不释放应力很快就会损坏，以及开起来特别硬
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 不光靠轮胎，摆臂和衬套的设计和材质也很重要
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大众很早就有了，在顶配cc上就有动态底盘调整，用的万里路的dcc避震器
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 大众有磁性液压油？
: 不一直是通用的独门绝技吗？
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