- 主题:我对底盘好的几点标准
雪铁龙C5,XC60可满足你这些要求,电车目前应该还没有
【 在 terminats51 的大作中提到: 】
: 1. 跟路面有个觉感,能过滤掉细碎颠簸
: 2. 因为1的原因,悬挂要调软,但这会导致过湾侧倾,过起伏路面(细碎颠簸障碍物小于1m,路面起伏长度大于5m)时车身会有多余波动。所以需要机械结构+电子控制将这两点解决掉。也就是,高速通过不平整路面,车身起伏小;过弯不侧倾
: 3. 过砍不晃动甚至车身不上下波动,比如过减速带和路面较大坑洼
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C5,XC60也是SUV啊,SUV当然跟SUV比
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 锐歌应该能,可惜是suv
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没开过锐歌,不知道;反正电车底盘太重,而且电池跟底盘框架又不可能是绝对的硬连接,开起来多多少少都有一些迟滞感,包括Model Y
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 锐歌底盘不比这俩差吧?
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你没理解我的意思,油车底盘可以完全按照想要的来设计,但电车底盘需要装大量电池,而电池又不能按结构件来设计,所以电车的底盘不可避免地有迟滞感,尤其是高速行进中变道、转弯等
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 豪车2吨左右的多去了,车重不是问题,
: 底盘也不是越硬越好。必须有一些柔性连接才能抑制多余晃动。
: 还是得会调,会把各种车都调成自己想要的同一个模样。
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插混也不行,只要装了一定量的电流,底盘设计就受限制,还是油车的底盘最好设计
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 我今天看个视频了理解了。
: 底盘也不是越硬越好,太硬不利于减震。
: 这么看来,插混是完美底盘,电池纵置,两侧还有空间缓冲。
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