- 主题:插混含增程左手打燃油右手打纯电
2024年1-4月
纯电渗透率21.8%，23年全年为22.7%——居然下降了0.9 个百分点；
插混渗透率11.1%，23年全年为8.0%——上升了3.1个百分点；
增程渗透率4.3%，23年全年为2.9%——上升了1.4个百分点；
这组数据说明了：纯电的增速已经远远低于新能源的平均增速了。
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FROM 36.40.148.*
随着插混油耗降低越来越难，插混相对增程的优势逐渐消失
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 2024年1-4月
: 纯电渗透率21.8%，23年全年为22.7%——居然下降了0.9 个百分点；
: 插混渗透率11.1%，23年全年为8.0%——上升了3.1个百分点；
: ...................
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FROM 117.136.87.*
不用这么费劲比较，去年就有数据，记得是增长率20多和70多
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FROM 221.220.130.*
增城还有很长的路要走
既然走增程线路，就应该专门设计、优化发电机，用专门的发电机模块代替现在的车用发动机。并且做到维护简单、工况效率高、可拆卸更换模块单元化
现在的所谓增程还是车用发动机，省略个变速箱而已
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FROM 114.242.179.*
增程专用点工况高效发动机还没有落地
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 增城还有很长的路要走既然走增程线路，就应该专门设计、优化发电机，用专门的发电机模块代替现在的车用发动机。并且做到维护简单 ...
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FROM 114.254.2.*
奇瑞增程比奇瑞插混油耗低
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 增程专用点工况高效发动机还没有落地
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FROM 1.85.206.*