- 主题:关于智驾，可以去看看民间统计数据：智驾功德榜
你这个说法有问题
别的车的智驾无论立功还是车祸和保有量的比例相比都非常之低
说明无功无过，非常平稳
某些公司立功和车祸的案例加总，惊心动魄的比例相对于保有量比例奇高
这件事情就很神奇了。
是不是说明某些智驾方案喜欢玩心跳
善战者无赫赫之功。真安全的东西，不会让你频繁心跳，频繁感觉到他的存在
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 看统计数据比看个例客观多了。
: hw确实遥遥领先，立功大于闯祸。其它牌子的闯祸大于立功。
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修改:wangstone FROM 58.246.240.*
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这个榜有两个问题：
1是惊险比例显著高于其他智驾
2是很多事故都出在比较初级的地方，且后果惨重
侧面印证了，为了营销，无底线吹嘘的害处极其之大
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 虽然有人说这个是华为ADS的黑榜，我倒觉得这个号挺好的，而且并没有被华为官方施压。基本上，华为智驾表现最差的各种情形都已经汇总在这里了，就是给你们都交底了，要知道这是10万车主开了2亿公里智驾里程后才找出来的案例，几率已经很低了，一般的人一辈子也就只会开几十万公里。
: 在有这些预期的情况下，你要是真的去用，满意度只会更高，因为华为ADS更新很快，马上都要ADS 3.0了（规控策略采用端到端，也就是更多利用人的经验开车）
: 反而，其他品牌的智驾到底最差到什么地步，你根本不知道，没数，所以不好意思，只能默认为比华为更差。
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人命不是儿戏，不能拿一个出事概率不小的东西去实验
所有车的车主如果智驾出了事故，肯定第一时间会发视频上网
如果智驾立了功则不一定会发
功德榜里其他车的保有量很多可能是某车的十倍
但事故只有个位数
某车的事故已经大双位数
这还不能说明问题吗？
客观宣传、侧重安全应该是所有智驾的底线
而不是为了追求营销效果，精彩表现，在无法把事故变为小概率事件的基础上，采取激进开放策略
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 呵呵，再惊险那都只是华为的事故，最差也就在这里了
: 至于别的车嘛，各种事故你们就得去看每天都在更新的“交通事故启示录”了，那才是惊心动魄呢。
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修改:wangstone FROM 58.246.240.*
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看完还能有底气和信心只能是卖车的人了
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 任何人都有独立思考的能力，自己想清楚
: 我就一个观点，想买华为智驾的，这个号值得好好看看，看完再买那就是有底气和信心
: 但是可惜的是，想买其他品牌智驾的，没有这样一个号给你交底。
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