主要是汽车赋予车主的BIGGER。堆硬件容易，打造高端品牌难。

打造高端品牌各种因素很多：动力、外观、内饰、漆色这些外在的，还有驾驶体验这种主观感受，良好乘坐体验（冰箱彩电大沙发仅占很小一部分），最主要的是汽车要给车主带来超过汽车代步本身的价值体验。
保时捷、大G、甚至再高端的车，哪个没有缺点呢，而车主在意这些吗？车主需要的是能让他装b
所以当一些还在比较理想、问界与哪吒等代步买菜车硬件时，就不用理会了，根本就不在一个思考层面。
理想MEGA失败不在于研发成本制造成本，这是最小的一部分，最大损失在于本来是被理想寄予厚望的高端纯电车，可是别人恶意解读，损坏了理想塑造的高端形象。

想一想保时捷成本是多少，保时捷靠什么溢价呢？
BBA、雷克萨斯这些高端车又何尝不是呢？国产十几万、几万的太多了、硬件上差多少呢
同样一个人去相亲、谈工作、社交，开不同的车，别人对他有不同的观感

所谓高端形象来自心理，几万的名牌包连真皮都不是，还是卖的很火

当碰到有人非要和你讨论哪吒、问界、理想硬件价值时，你完全可以把老头乐硬件拿出来怼他
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修改:Pluto1949 FROM 117.129.26.*
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只要有越来越多的国产高端车得到认可，只要人人觉得买国产高端车比买奔驰宝马牛逼有面子，奔驰宝马还会持续下去
奔驰宝马电车为啥便宜，还不是因为都认为谁买谁傻逼吗，已经成为杂牌电车印象了


【 在 comrades 的大作中提到: 】
: 奔驰宝马价钱都下来了，有几个人会花七八十万买理想问界未来？百万分之一吗？
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目前看，国内市场，蔚来纯电在均价和数量上已经远超BBA了


【 在 comrades 的大作中提到: 】
: 拭目以待吧！看看杂牌的奔驰宝马和高端的蔚来理想问界谁最先倒闭吧！
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