- 主题:续航真的还那么焦虑吗
其实纯电规划好了路线,充电很明确的话,基本不焦虑。如果带小孩常去服务区,那就让车随时奶一口。纯电被迫间隔充电休息加上辅助驾驶,长途也基本也不累。
遇到过非高峰期国网桩坏了一半,排队的也表示要充满,对等待时间没预期急坏了,就继续出发下高速充电了。纯电还真不太适合急吼吼的赶路,尤其是充电遇到排队这种不确定的情况。
去年国庆节回京,进服务区都排队,好几个服务区进不去,被迫下高速在超充充电,本来心里没底,结果大家有序排队,基本都是充最高效那段充完就走了,作为队尾等待时间也不长,家人刚到商场我就充上电了。今年的节假日都出去玩了,无论是河南还是山西,规划好补能点加上超充备选,居然没排队。。。顺便说下,靠谱的soc估算加上靠谱的充电规划app,小电池也很难焦虑啊。
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 我15年开始开,整9年了,第一年没私桩,续航170,冬天续航100。快充也要两三个小时充满,公共充电桩密度跟现在不可同日而语,即使那个时候,也觉得比没车方便。后来19年换500续航电车,就北京周边1000公里随便跑了。再远不是不敢去,是没有充足假期。
: :我16年开始电车,当时没有私桩,充电太麻烦了。现在有私桩了,可能后面会买一辆电车日常通勤,但绝对不会开出去北京了。
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理想车主热衷于充电,肯定不是焦虑,而是图省钱,还有闲暇时间…
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 这些人焦虑,没有私桩我就买纯油车了,为了省油钱太累了
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牛啊,这些场景都搞定了,普通周边游可就小菜一碟啊。
河南有的服务区高峰期有人管理排队,先来先充,体验就和tsl超充排队差不多了。充电只要有确定性,就不会焦虑,哪怕排队。
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 好久不见哈。有的电车自驾爱好者,已经不满足于挑战一般的进藏路线了,219国道新藏线,216国道,改则民丰800公里无人区都有挑战成功的,对电车凭想象开的还在脑补各种焦虑场面。
: :其实纯电规划好了路线,充电很明确的话,基本不焦虑。如果带小孩常去服务区,那就让车随时奶一口。纯电被迫间隔充电休息加上辅助
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