- 主题:宁德时代的电池已经和比亚迪拉开代差了
说实话,我很想知道现在byd和catl的铁锂电池包能量密度是多少,网上感觉差不到
【 在 alisha777 的大作中提到: 】
: 吹了半天要不要看看宁德时代的成包电池能量密度
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为啥不信?byd本来就是电池厂
王传福创业前在研究所也是搞电池研究的
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: byd的优势就两个,第一自产自用,成本更低。第二电池出了问题自己更方便修
: 要说电池方面的技术积累我相信是比不过宁德时代
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byd做手机电池那是二十年前了,第一个用它电池的是摩托罗拉,然后是诺基亚,然后是各种厂家,当时可都是头部大厂
也就是后来造车了,重心变成了动力电池而已,现在Tesla,丰田,奔驰也都用byd的动力电池
我觉得从客户看,没法说byd电池不好,关键还是得看性能参数,这种比较才客观
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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: 看看手机电池就知道了
: byd电池基本只有杂牌手机在用
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实际上,随着市场向铁锂转移
byd的市场份额是提高了的,差距在缩小
【 在 milansmith 的大作中提到: 】
: 诺摩的低端机也有用
: C家的动力电池会越来越拉开与B家的距离
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双枪充电是解决桩功率不够的问题的,不是电池不行,基本原理得搞清楚
【 在 wangstone 的大作中提到: 】
: 仰望啥6C,30-80%都要20分钟,还6C?
: 你说的是U9的双枪?电池不行才走多枪路线
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技术得体现在性能参数上啊,
【 在 milansmith 的大作中提到: 】
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: 你说的差距是份额吧?
: 我们说的是技术
: 当前B司车辆处于上升期,带动电池,份额上升不奇怪
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: 看五年后吧
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桩的功率问题啊,要是单个桩功率够,充电时就不能把电池分成多个部分并联充电吗?
【 在 wangstone 的大作中提到: 】
: 双枪是把电池分成两个区域,相当于两块电池,两个快充枪同时充
: 你说解决的什么问题
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你咋得出这个结论的?我只听说过byd的车抢电是最nb的
【 在 wangstone 的大作中提到: 】
: 既然如此,同样的桩,应该充电效率跟友商一样呀,为什么单枪效率远低于友商呢?
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